ah ca semble être le même câble oui !
mais le deuxième alors il alimente quoi ???
Quel est le pb ?
Modérateurs : christian.styling, vincent sch
re: Quel est le pb ?
La soudure et la gaine thermo, vous connaissez ? 
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re: Quel est le pb ?
Vu le diamètre du fil (forte intensité) et de l'endroit où il est utilisé (chaleur et vibration) ça ne tiendra pas.pat 25 a écrit :La soudure et la gaine thermo, vous connaissez ?
Il faut utiliser un manchon à sertir
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edefaverney
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re: Quel est le pb ?
Je te demande si tu connais la farine de seigle et d’épeautre !!!pat 25 a écrit :La soudure et la gaine thermo, vous connaissez ?
Souder un câble jusqu’à 2,5 de diamètre c’est peut-être envisageable mais sur du 6 carré il va falloir de la place pour souder !
Avec le chevauchement tu perds de la longueur, il va falloir énormément chauffer dans un endroit où passe d’autres câbles, la soudure va remonter ma capillarité et former un brin dur!
Sur un vieux câble avec beaucoup d’oxydation il va te falloir un gros comprimé d’aspirine pas pour la tête mais pour le câble !!!
La gaine thermo c’est bien mais il faut de la longueur pour la passer et pour pas qu’elle se rétracte lorsque tu vas chauffer !
Si maintenant tu dois ouvrir tout le faisceau pour travailler correctement il vaut mieux remplacer le câble !
Je n’avais pas de si gros manchons à sertir à la maison c’est pour ça que j’ai mis de cosses à sertir rivetées entre elles !
J’ai aussi retiré un câble de 6 carré en direct entre batterie et alternateur car le câble d’origine à deux brochage avant de se brancher sur la batterie !
Vous n’avez pas les permissions nécessaires pour voir les fichiers joints à ce message.
T2 5P 2,7TD94EGRout+intercoolventilé+kithydro+échapdirect+amort&barToughdog+kingspringHD&Firestone+calles5cm+bras Spartack+AVM+frein à disques ar+durit avia+blind mot-boite+treuil amov av-ar+aménag raid
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matIV
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re: Quel est le pb ?
Salut Samsara,Samsara a écrit :Vu le diamètre du fil (forte intensité) et de l'endroit où il est utilisé (chaleur et vibration) ça ne tiendra pas.
Il faut utiliser un manchon à sertir
J'ai déjà soudé plus gros, des fils qui sont en zones similaires, soumis à chaleur et vibrations...
RAS.
En revanche, tout d'ac avec Ed.
Si les fils sont moches (oxy), si la zone est exiguë, ça peut être trèèès compliqué!
... voire pénible!
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re: Quel est le pb ?
J'ai également soudé à l'étain de gros fils et même simplement relié des gros fils avec du ruban adhésif, c'est une solution de secours mais il faut donner les bons conseils et expliquer pourquoi.
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matIV
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re: Quel est le pb ?
Tout d'accord avec toi.
La solution soudure gaine thermo est la solution la plus facile, et la plus sécure.
Alors qu'une barrette de jonction, c'est très discutable.
La solution soudure gaine thermo est la solution la plus facile, et la plus sécure.
Alors qu'une barrette de jonction, c'est très discutable.
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vincent sch
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re: Quel est le pb ?
Salut à tous
Etonnant, normalement le faisceau ne passe pas contre la jauge. Il doit y avoir des fixations du faisceau qui ne sont plus en place.
L'autre câble, n'étais ce pas un multibrin avec un blindage à l'extérieur?
[/quote]
Le dominos blanc c'est de ma faute, en coupant la gaine j'ai sectionné le fil !
Merci de vos réponses
Bonne route
Yan[/quote]
A plus
Vincent
berber64 a écrit :Salut les experts !
J'ai un Terrano 3L de 2005 et j'avais remarqué que le faisceau électrique, protégé par une gaine, était contre le support de la jauge à huile et par les vibrations s'était endommagé.
Etonnant, normalement le faisceau ne passe pas contre la jauge. Il doit y avoir des fixations du faisceau qui ne sont plus en place.
Je n'arrive pas à voir les couleurs des fils sur le dominos. Peux tu me donner les couleurs? Le blanc semble bien être le circuit de l'alternateur qui est protégé par un fusible de 100A.
Bilan : 1 gros câble blanc sectionné et l'autre presque (il restait 2 petits conducteurs qui tenaient encore).
Vous verrez 2 beaux dominos qui j'espère ne vont pas fondre suivant la puissance qui passe ds ses câbles !
Je roulais correctement tous les jours, j'avais juste remarqué une légère surconsommation mais rien de vraiment certain. Je suis 330 KM et l'aiguille du plein était déjà au milieu. Il me semblais que je faisais 400KM avant d'arriver à mi plein.
Est ce que vous savez ce que ça alimente ces fils ?
L'autre câble, n'étais ce pas un multibrin avec un blindage à l'extérieur?
[/quote]
Le dominos blanc c'est de ma faute, en coupant la gaine j'ai sectionné le fil !
Merci de vos réponses
Bonne route
Yan[/quote]
A plus
Vincent
T2 3L court 2004 avec TM +5 + cales type "Tanguy", treuil 3T amovible, EGR supprimé 254000 km, 245/75R16 GOCH MUD et 1 pont avant avec diff. Quaife et une boite de transfert réductée avec kit Calmini.
-
berber64
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re: Quel est le pb ?
Salut Vincent
Les 2 câbles sont blancs. Oui je pense qu'il y en a un qui doit aller vers l'alternateur.
Ce sont 2 câbles de 6mm2, ils sont identiques.
Ça doit permettre d faire passer de la puissance mais vers où ??????
J'ai essayé de regarder la doc technique mais je n'arrive pas à identifier un autre organe de puissance qui nécessiterait un câble de 6mm2. Les bougies peut être ?
Oui le défaut est apparu suite à la fixation du faisceau qui a sauté, du coup le faisceau est allé se caler contre le support métallique qui tient la jauge à huile.
je viens de faire 100km cette AM, et RAS la réparation provisoire semble fonctionner. Je verrai pour souder ou faire quelque chose de plus sympa pendant les vacances.
Yan
Les 2 câbles sont blancs. Oui je pense qu'il y en a un qui doit aller vers l'alternateur.
Ce sont 2 câbles de 6mm2, ils sont identiques.
Ça doit permettre d faire passer de la puissance mais vers où ??????
J'ai essayé de regarder la doc technique mais je n'arrive pas à identifier un autre organe de puissance qui nécessiterait un câble de 6mm2. Les bougies peut être ?
Oui le défaut est apparu suite à la fixation du faisceau qui a sauté, du coup le faisceau est allé se caler contre le support métallique qui tient la jauge à huile.
je viens de faire 100km cette AM, et RAS la réparation provisoire semble fonctionner. Je verrai pour souder ou faire quelque chose de plus sympa pendant les vacances.
Yan