Suspension pedders

Vos choix et vos commentaires, les conseils d'Eric.

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Suzutroll52
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Suspension pedders

#1

Message par Suzutroll52 »

Bonjour à tous. On commence à trouver des kits de suspension pedders un peu partout. J'envisage d'en mettre un kit sur mon kdj 95 pour un usage 10,000kms de pistes et autant de route chaque année, charge moyenne.

Des retours d'expérience sur cette marque australienne ?
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eric def 90 300 dti
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re: Suspension pedders

#2

Message par eric def 90 300 dti »

10.000 kms de piste tu vas ou ? car c'est beaucoup
dans le principe c'est un voyage en Iran pour 2 mois

donc si tu es un Raider il faut aussi que tu définisses ton poids en charge car avec les plein et autres equipement de raid
Ex-Formateur Technique dans le pneu berline et 4x4
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floflo68
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re: Suspension pedders

#3

Message par floflo68 »

J'en ai eu sur mon lj73 phare rond avec rehausse + 5 charge légère
Son comportement routier et terrain 4x4 c'était bien améliorer j'ai fait très peu de chemin agricole
Je ne pense pas avoir fait 10000 km avant de vendre le véhicule.Pas de commentaire sur la longévité.
Quatrequatrement, Denis :bise: :danse: :vroum:
[HR][/HR]salut :)
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Jo49
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re: Suspension pedders

#4

Message par Jo49 »

Très bon comportement routier à vide et en charge lourde (traction 3T + charge dans véhicule par exemple), peu de piste à mon actif.
Nissan Pathfinder V6 DCI : blindages moteur boites, suspensions Pedders +3, pneus BS DAKOTA 255/65/17 sur jantes triangular :)
XJ 4L gros pneus... vendu
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mimouss
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re: Suspension pedders

#5

Message par mimouss »

Ca fait longtemps que je ne prend que ca.
Très bonne tenue à la charge avec un confort très correct.
Leur seul défaut est que le corps rouille assez vite et fort.
Mes prochains auront un coup de vernis auto avant montage
Hyundai terracan 2.9L bva full full tout full stock :D
Et subaru forester 2.5L bva
et subaru forester 2.0l turbo bva en rénovation ( comprendre entrain de pourrir )
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Suzutroll52
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re: Suspension pedders

#6

Message par Suzutroll52 »

Merci pour vos réponses :clap:

Pas de gros raid pour l'instant, je reste sur des bonnes balades en France/Espagne/Portugal/Italie/Slovénie.

Niveau équipement j'ai retiré la troisième rangée de siège pour y adapter un très léger aménagement bois (8 kgs) qui me permette un couchage 140x190 dans le véhicule. Matos courant à l'arrière, grand maximum +50 kilos par rapport à l'origine, répartis entre le coffre et derrière les sièges conducteurs. Galerie 180cm sur le toit donnée avec plaques désensablage tracmat, le tout pour 65 kgs. Et en poids supplémentaire une Sabot N4 offroad qui protège moteur et boites donc probablement 40 kilos de plus.

J'hésite aussi avec un kit complet prémonté OME HD, ou un assemblage King Springs Medium avec Koni Heavy Track Raid.


La différence entre les trois :

  • Pedders +4 :
  • Ressorts Avant :Tarage 605 Lbs. Fil Ø17mm. Hauteur Libre 365mm
  • Ressorts Arrière :Tarage 194 Lbs. Fil Ø15mm. Hauteur libre 425mm
  • Ome HD +5 :
  • Ressorts Avant : Tarage 500Lbs. Fil Ø16,5mm. Hauteur libre 395mm
  • Ressorts Arrière : Tarage 190Lbs. Fil Ø14,5mm. Hauteur libre 430/440mm
  • King springs Medium +5 :
  • Ressorts Avant : Tarage 565Lbs. Fil Ø17mm. Hauteur libre 353mm.
  • Ressorts Arrière : Tarage 210/300Lbs. Fil Ø17mm. Hauteur libre 370/380mm.
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eric def 90 300 dti
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re: Suspension pedders

#7

Message par eric def 90 300 dti »

Suzutroll52 a écrit :Merci pour vos réponses :clap:

Pas de gros raid pour l'instant, je reste sur des bonnes balades en France/Espagne/Portugal/Italie/Slovénie.

Niveau équipement j'ai retiré la troisième rangée de siège pour y adapter un très léger aménagement bois (8 kgs) qui me permette un couchage 140x190 dans le véhicule. Matos courant à l'arrière, grand maximum +50 kilos par rapport à l'origine, répartis entre le coffre et derrière les sièges conducteurs. Galerie 180cm sur le toit donnée avec plaques désensablage tracmat, le tout pour 65 kgs. Et en poids supplémentaire une Sabot N4 offroad qui protège moteur et boites donc probablement 40 kilos de plus.

J'hésite aussi avec un kit complet prémonté OME HD, ou un assemblage King Springs Medium avec Koni Heavy Track Raid.


La différence entre les trois :

  • Pedders +4 :
  • Ressorts Avant :Tarage 605 Lbs. Fil Ø17mm. Hauteur Libre 365mm
  • Ressorts Arrière :Tarage 194 Lbs. Fil Ø15mm. Hauteur libre 425mm
  • Ome HD +5 :
  • Ressorts Avant : Tarage 500Lbs. Fil Ø16,5mm. Hauteur libre 395mm
  • Ressorts Arrière : Tarage 190Lbs. Fil Ø14,5mm. Hauteur libre 430/440mm
  • King springs Medium +5 :
  • Ressorts Avant : Tarage 565Lbs. Fil Ø17mm. Hauteur libre 353mm.
  • Ressorts Arrière : Tarage 210/300Lbs. Fil Ø17mm. Hauteur libre 370/380mm.
donc tu as retire 30 kg de siège et tu as 100 kgs de matos en général

donc ton véhicule est complètement en poids d'origine

Ome HD +5

Pour ma part j'ai fait un pesée de mon véhicule avec 2 deux adultes 2940 kg a la balance agricole en Espagne

Image
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Suzutroll52
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re: Suspension pedders

#8

Message par Suzutroll52 »

Je prends bonne note de vos conseils, merci à tous :clap:

Eric def 90 300 tdi au top comme toujours, ce sera donc un OME HD +5 :)

Très bonne idée la pesée sur balance agricole, je garde sous le coude ;)

Dernière question, je voudrais changer mes jantes alu d'origine dont la peinture commence a s'écailler pour des jante avec un peu de déport pour compenser la réhausse et améliorer le visu du véhicule sans pour autant imposer trop de contrainte à la mécanique. Sachant que les jantes d'origines sont en 7x16 6x139.7 ET15, quel choix de jantes est-il le plus judicieux ?

7x16 6x139.7 ET0
7x16 6x139.7 ET-12
7x16 6x139.7 ET-20

Merci encore et bonne journée à tous :)
lauradsl
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re: Suspension pedders

#9

Message par lauradsl »

Suzutroll52 a écrit :Bonjour à tous. On commence à trouver des kits de suspension pedders un peu partout. J'envisage d'en mettre un kit sur mon kdj 95 pour un usage 10,000kms de pistes et autant de route chaque année, charge moyenne.

Des retours d'expérience sur cette marque australienne ?
J'ai acheté un kit pedders (Av premonté n'ayant pas le necessaire pour le montage des ressort), sur un Pajero 3,2 DID, j'ai récuperé ainsi une assiette horizonatal avec + 5cm.

Jusqu'a maintenant, l’utilisation est plutôt routière (avec un vrai gain en confort avec une meilleurs filtration des petites ondulations (les spires des ressorts sont progressive) et en stabilité, le roulis est fortement atténué) avec une petite ré hausse ( + 5 cm) pour ne pas trop solliciter les cardans (4 roues indépendantes sur la paj).

Je suis très satisfait.(meme bien rempli 4 personnes et chargé (par encore pour partir loin, mais ca approche).
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eric def 90 300 dti
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re: Suspension pedders

#10

Message par eric def 90 300 dti »

Suzutroll52 a écrit :Je prends bonne note de vos conseils, merci à tous :clap:

Eric def 90 300 tdi au top comme toujours, ce sera donc un OME HD +5 :)

Très bonne idée la pesée sur balance agricole, je garde sous le coude ;)

Dernière question, je voudrais changer mes jantes alu d'origine dont la peinture commence a s'écailler pour des jante avec un peu de déport pour compenser la réhausse et améliorer le visu du véhicule sans pour autant imposer trop de contrainte à la mécanique. Sachant que les jantes d'origines sont en 7x16 6x139.7 ET15, quel choix de jantes est-il le plus judicieux ?

7x16 6x139.7 ET0
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Merci encore et bonne journée à tous :)
Non techniquement cela change rien ...
Apres pour le coté esthetique...Là...je peu rien faire
pour ma part en 40 ans de 4x4 et de roue/pneu en pro toujours la taille la plus proche de celle d'origine
cela evite les contrainte sur les roulements

pour ma part
roue d'origine ou j'ai ajouter les valve electronique
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de plus les roues d'origines ont participés a l'homologation du véhicule et surtout il y a un vrai cahier de charge dans la technique et résistance

Donc mise à part certaines roue de compet je connais pas plus costaud

et je te jure que je les bouscule pas mal

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