Freinage

[Constant]

Bonjour tout le monde,

je me permets de poster aujourd'hui car j'ai un problème sur le freinage de mon LJ 70 de 1987 phares ronds.

suite à une insuffisance de freinage, je me suis mis dans la tête d'entamer une réfection mon système. j'ai donc changé plaquettes, étriers avant (pistons et joints), (pas les disques ni mâchoires ils étaient bons/bonnes) servo frein, maitre cylindre, enfin j'ai refait une purge.

lorsque je purge, ma pédale de frein a une garde de 3-5cm et s'arrête à moitié donc techniquement c'est bon encore que la course (garde) est un peu longue, je trouve.

je roule quelque kilomètres avec, et ma pédale devient dure.
je reprends mon 4x4 le lendemain, la pédale soit elle est restée dure soit elle est redevenue bonne...

je commence à sécher sur le sujet.

je me demande si le servo frein ne serait pas en cause (un défaut de la pièce) ou encore un problème sur ma pompe à vide ? mais, en déconnectant mon servo frein j'ai bien le "psshh".

je précise que dans les deux cas, pédale dure ou bonne, le 4x4 freine correctement. j'ai l'impression qu'il est un peu poussif mais pour avoir fait 15 bornes, les freins avants et arrières sont chaud mais dans la limite du raisonnable, ça ne surchauffe pas.

Si quelqu'un a une piste de réflexion pour moi

en vous remerciant par avance


bonne soirée

[cedricfred]

C'est marrant avec une telle réfection j'aurais aussi changé les flexibles au cas où ils se dégraderaient et feraient effet clapet à l'intérieur.
A part ça d'expérience c'est :
freins mous = air dans le circuit ou maitre cylindre HS
freins durs = pistons grippés ou mastervac HS
Avec des pistons neufs je dirais donc mastervac.

[Constant]

Les flexibles étaient bons donc je les ai laissé... surtout par manque de temps :/

Je suis d’accord avec vous pour le diag mais le problème c’est que cest par alternance...

Je pense à la durite de dépression peut etre fissurée... j’essaye demain moteur tournant pour voir si elle aspire autrement ca sera mastervac.
D’une manière comme d’une autre, les réparations étaient nécessaires.

[Constant]

Bonjour,

je n'ai pas eu beaucoup de temps cette semaine pour revenir sur le forum.

néanmoins, j'ai débranché ma durite d'aspiration et ça aspire donc pas de problème de la pompe à vide. J'ai remis un collier en sécurité mais ça ne change rien.

mais pour avoir roulé un peu avec, mon problème est :

le matin lors du démarrage, la pédale "molle" disons plutôt qu'elle a une grande course car ça freine à 1/2 - 3/4 course, mais au bout d'un ou deux kilomètres, la pédale devient dure avec une course de 1cm donc meilleure. J'ai passé le 4x4 au Contrôle technique et résultat "il freine très bien pour un land cruiser".

alors pourquoi ma pédale n'est pas la même au démarrage qu'en roulant tout en sachant que je peux faire 20-30 km sans que les freins chauffent ou ne se durcissent davantage (elle s'enfonce de 1 ou 2 cm jusqu'à l'arrêt total du véhicule) ? un défaut dans le mastervac ? une mauvaise purge ? sur ce point, faut-il la faire, comme je l'ai fait et comme indiqué dans la RTA, c'est à dire arrière gauche, avant droite, arrière droite, avant gauche ?

des avis ?

Merci d'avance.


Bonne journée

[cedricfred]

Ce serait plutôt au premier démarrage que la pédale serait trop molle alors. Ce qui donnerait l'impression qu'ensuite elle est dure.
Du coup plutôt le maitre cylindre.

[Constant]

oui ça fait cet effet...

ça viendrait de quel composant du maître cylindre car il est neuf il a 6 mois... :/

[cedricfred]

On résume :
- Maitre cylindre neuf,
- Pistons d'étriers neufs,
- Servo frein neuf.
- Pas d'ABS.
- Durits d'origine.

Et pourtant les freins sont mous à froid et durs à chaud.
Pour éliminer tout le système sauf les étriers tu peux tenter de repousser les pistons à la pince à froid et à nouveau à chaud quand la pédale est dure. Si l'effort est le même il faudra chercher du côté du freinage arrière et ensuite s'orienter vers les durits ou les pièces neuves.

[eric def 90 300 dti]

Change les durites souples

[jmlvictor]

il ne faut pas oublier la purge du correcteur d'assiette a l’arrière ..

[Pat]

Penses à vérifier le reglage du rattrapage d'usure des machoires dans les tambours et à ce que ceux ci ne soient pas ovalisé

Tendre un peu le frein à main pour voir l'influence sur la pédale pour vérifier.

Le répartiteur dans un second temps effectivement, à vérifier son réglage surtout si suspension modifiée