quito a écrit :Bonjour à tous,
c'est une question plutôt classique, mais indémodable à la veille de l'hiver
Mais je vais être plus précise, je songe, (par forcing de mon cher) à passer mon PU en pneu 4 saisons... La technologie évolue, alors je me questionne et renseigne sur la question.
L'année dernière j'ai tournée en Nokian 17, un pneu dont je suis moyenne satisfait, j'ai pourtant ajouté les 0,2 bar supplémentaire pour l'hiver, mais le pneu a été très rapidement usé et sa tenue était pas franchement extra. Bon rien de dramatique non plus.
Je suis en montagne, à environ 1000 m et nous avons une belle route pleine de virage, et de verglas (grâce au chasse neige) d'environ 2 km...
L'argument de monsieur c'est qu'avec des neiges bas de gamme il survit sans soucis avec sa vieille focus, (je l'emmerde avec mon PU), et que bon tu vois on pourrait économiser...?
Mais moi je reste avec cette adage, qu'un pneu 4 saisons n'est ni bon en hiver ni bon en été... ni mauvais d'ailleurs ? Alors maintenant avec nos super nouvelles technologie est-ce mieux ?
Sinon j'aurais aimé partir sur un bon neige en 17 aussi : Continental CrossContact LX. j'était hyper satisfaite sur mon xtrail des wintercontact qui me permettait de rouler fil de gauche à 100 km sur la neige... ou bien d'autre !
Qu'en pensez vous alors du mixte sur des PU aujourd'hui ?
Merci
Le pneu 4 saisons n'est pas un produit pur les regions froides
mais plus pour les Urbains ou les phases des saisons sont caches par les T° des villes le nombre de vehicule qui circulent sur les routes, la gestion des routes, etc...
En montagne ou region froide le pneu hiver en hiver est la seule monte qui va correspondre a la securité que tu souhaites....
Pour ma part j'habite en Ile de France et toutes les voitures de ma famille sont en pneu 4 saisons et on les change tous les 4 ans ....
245/65R17
BRIDGESTONE BLIZZAK LM80 EVO 245/65R17 111 H
pour le gonflage + 0.200b Oui car l'air que tu va y mettre (compresseur) est dans des T° de 30° (compresseur donc échauffement de l'air) et quand tu vas gonfler avec de l'air chaud, il y a une forme de dilatation de l'air qui va diminuer avec la T° ambiante.
Le top faire la pression dans un environnement à 20°...même en hiver
Pour l'usure 99% des usures trop rapide viennent d'un problème de geo....et surtout en montagne ou le véhicule a un type de réglage qui est plus pour la plaine et les roulage en ligne droite.
actuellement sur mon Hilux j'arrive a des 50.000 kms de moyenne sur mes essais (projection des usures sur une base de 10 à 15.000 kms)