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Discussion: Hilux 2.4D VS Hilux 2.4TD

  1. #11
    Quatre-Quatreux Avatar de Manhattan
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    Pour l’instant, je n’ai pas « besoin » d’un double-can mais ce serait plus pratique quand même.
    Et à terme il m’en faudra un.

    D’où l’intérêt de cette opportunité.

    Pour l’instant, seule la différence de motorisation (performance et consommation) me bloque.
    Je souhaite donc avoir des avis sur cette différence.
    Est-elle importante ou pas ?
    Escort Mk4 1.6l carbu double-corp 90ch (des nerf et de la rage...)
    Escort Mk5b 1.8l XR3i 105ch (et des poussières...)
    Escort Mk5 2.0L RS2000 150ch (Fast and Furious)

    Toyota Hilux SR5

  2. #12
    Quatre-Quatreux Avatar de d3ni5
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    le 2.4 atmo est un veau

  3. #13
    Quatre-Quatreux Avatar de Manhattan
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    J'ai entendu ça aussi pour le 2.4TD et pourtant il fait bien son travail.
    Escort Mk4 1.6l carbu double-corp 90ch (des nerf et de la rage...)
    Escort Mk5b 1.8l XR3i 105ch (et des poussières...)
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  4. #14
    Quatre-Quatreux Avatar de Jo49
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    Le vieux à pont avant rigide sans hésiter
    Nissan Pathfinder V6 DCI : blindages moteur boites, suspensions Pedders +3, pneus BS DAKOTA 255/65/17 sur jantes triangular :)
    XJ 4L gros pneus! :diable:

  5. #15
    Quatre-Quatreux Avatar de d3ni5
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    Citation Envoyé par Manhattan Voir le message
    J'ai entendu ça aussi pour le 2.4TD et pourtant il fait bien son travail.
    le TD n'est certes pas une fusée mais le D est vraiment bien pire
    à essayer

  6. #16
    Monument historique Avatar de cedricfred
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    Pas mieux. Il faut vraiment essayer. Veau de chez veau sur route, mais c'est comme tout on s'y fait.

  7. #17
    Quatre-Quatreux Avatar de Manhattan
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    Ok, je verrais ça mercredi.

    Ou alors je réussis à avoir en plus un double-can avec le 2.4TD pour faire une greffe ?
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  8. #18
    Quatre-Quatreux Avatar de Manhattan
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    Bon, l'échange ne se fera pas.

    Le 2.4D est clairement trop anémique pour un usage routier quotidient...
    Et surtout, après examen, les caisses des doubles ponts sont toutes pourries et trouées.

    Je garde donc mon Xtra cab IFS.
    Escort Mk4 1.6l carbu double-corp 90ch (des nerf et de la rage...)
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