Hilux 2.4D VS Hilux 2.4TD

[Manhattan]

Bonjour,

J'ai une oportunité d'échanger mon Hilux Xtra Cab 2.4TD de 2000 contre un Hilux double-cab (et double ponts) 2.4D de 1997.
Kilométrage et état général sensiblement identiques.

J'utilise mon pick-up comme voiture de tout les jours sur la route et pour faire de la piste pour accéder à certains sites naturels.

La question que je me pose est "vais-je perdre beaucoup à passer du 2.4TD au 2.4D ?"

Celles et ceux qui auraient l'expérience du 2.4D ou des deux peuvent-ils m'éclairer ?

[cedricfred]

Tu perds 20 chevaux (et ça se sent vraiment) mais tu gagnes en fiabilité moteur.

[Manhattan]

20 chevaux de moins, ok.

Mais en reste-t-il suffisamment pour une utilisation comme daily sur route ?

Plus fiable ?
Le 2.4TD sur le mien a 360 000 kilomètres et me semble fiable.

Du coup est-il envisageable de « turboter » le vénérable 2.4D pour lui donner un peu plus de peps ?

[famak]

Derrière le volant moteur, tu as d'origine la même démultiplication ?

Envoyé de mon TREKKER-X3 en utilisant Tapatalk

[Manhattan]

Hum, bonne question.
Je vais essayer de trouver la réponse.

[famak]

Pour mon véhicule, les deux réponses sont possibles. Je ne l'ai pas fait, entre autre car mes deux premiers rapports sont si court, qu'au quotidien je ne ferai pas attention et finirai par explosé un truc. (95ch sans turbo)

Envoyé de mon TREKKER-X3 en utilisant Tapatalk

[Manhattan]

Oui mais là on parle de 70 ch sans le turbo.

[famak]

C'est pas 80 ?.

Ça reste une motorisation à l'ancienne... Une façon de vivre en bagnole. Tu l'as essayé ?

Envoyé de mon TREKKER-X3 en utilisant Tapatalk

[Ouitara]

mot 2L atmo 72ch, 2lt turbo 86ch

[Pat]

20 chevaux de moins, ok.

Mais en reste-t-il suffisamment pour une utilisation comme daily sur route ?

Plus fiable ?
Le 2.4TD sur le mien a 360 000 kilomètres et me semble fiable.

Du coup est-il envisageable de « turboter » le vénérable 2.4D pour lui donner un peu plus de peps ?

techniquementtoujours possible, mais en pratique non, car c'est trop de boulot pour un gain infime alors que les deux versions sont dispo, pis aussi le coté légal...
Si tu n'a pas besoin du double cab, garde ton turbo avec ses suspensions indépendantes, c'est aussi fiable et plus agréable vu que c'est ton véhicule quotidien...