non dans l'autre sensfrançois fou a écrit : et comme ça ?!
le 4 sur l'allumeur est à 6h00
Modérateur : romainletu
non dans l'autre sensfrançois fou a écrit : et comme ça ?!
vala chef !tuco 81 a écrit :non dans l'autre sens
le 4 sur l'allumeur est à 6h00
un mandrin de perçeuse généralement c'est Ø10 maxi voir Ø13 pour certainesfrançois fou a écrit :le bloc à percer, il est en quoi ? et quel diamètre il faudrait ?
nickel merci de ton aidefrançois fou a écrit : vala chef !
Si ton moteur tourne légèrement accéléré c'est que l'allumage est grossièrement réglé, c'est déjà ça.Projetliberté43 a écrit :Merci pour vos réponses,
Ok pour le liquide de refroidissement. Je vais donc remonter le radiateur et refaire le pleins.
La courroie est bien callée, j'ai vérifié par deux fois, donc normalement, je n'aurais plus à y retoucher.
Pour ce qui est du changement des pompes (eau et huile) j'aurais eu les moyens, je t'assure que je l'aurais fais, mais l'ensemble pistons et segments m'a déjà couté 237 euros. Je leur ai au moins remis des joints neufs, c'est déjà ça. J'avais aussi pensé au remplacement de la courroie et galet tendeur mais le porte monnaie avait dit stop depuis longtemps ( l'ensemble a été changé il y a 30 000).
Mes faisceaux de bougies me semblent dans l'ordre (j'ai changé la tête d'allumeur à l'identique marque Denso) 1342 dans le sens des aiguilles d'une montre en partant du 1.
Le seul résultat que j'ai pu avoir est un moteur tournant avec l'accélérateur légèrement enfoncé et qui cale au moment ou on relâche.
A ce moment j'ai tenté de bouger tout doucement l'allumeur afin de trouver un point se stabilité, que je n'ai pas trouvé évidement.
Merci pour le confort de ma femme
Tu dois mélanger avance et réglage du rupteur.didi a écrit :sur mon 4 pattes Honda, je réglais l'avance avec une feuille de papier à cigarette. Pas besoin d'oreille
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