soufflet de cremaillère KZJ95
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re: soufflet de cremaillère KZJ95
Si tu ne vois aucun autre endroit gras sur le cheminement des tuyaux provenant du réservoir de DA alors sort ta crémaillère et change le kit joint et le soufflet.
- kzj95sc
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re: soufflet de cremaillère KZJ95
mais si il s'appelle cache poussière il n'y a pas de liquide de DA dans le soufflet,
j'ai un morceau de caoutchouc sur le dessus de la crémaillère qui semble bien malade,
la fuite est grosse car le bocal se vide rapidement en tournant le volant,
mais il faut que je teste avec ma femme au volant et moi sous le véhicule,
- Tartopom
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re: soufflet de cremaillère KZJ95
Un jour ou l'autre ça finit par pisser l'huile, ou à prendre du jeu
Et là c'est kit de réfection, ou échange standard, voire du neuf en chinetoque
Perso j'ai pris l'option deux, 400 balles je sais plus où dans le Sud
- kzj95sc
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re: soufflet de cremaillère KZJ95
cedricfred a écrit :Tu as un joint sur l'arbre de direction quand il entre dans la crémaillère sur le dessus et un joint à chaque extrémité là où les biellettes de direction sortent pour atteindre les roues. Si l'un de ces trois joints fuit tu dois avoir du gras autour. En effet si le soufflet cache poussière est fichu la terre peut fort bien être allée détruire le joint.
Si tu ne vois aucun autre endroit gras sur le cheminement des tuyaux provenant du réservoir de DA alors sort ta crémaillère et change le kit joint et le soufflet.
Bonjour,
chez qui je peux trouver le kit joint ?
j'en ai vu chez eur******p****s, est ce celui là ?
- alip
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re: soufflet de cremaillère KZJ95
Si tu doit la changer regarde là.
Bon courage
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- kzj95sc
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re: soufflet de cremaillère KZJ95
ça y est la crémaillère est sur l'établi, cela semble venir du joint sur le haut du distributeur de la crémaillère, comme le dit cedricfred,
question faut-il enlever tout le boitier pour changer le joint ? je parle de la partie haute de la crémaillère,
à l'endroit ou on raccorde la colonne du volant à la crémaillère,
si il faut bien le démonter ? faut il un arrache moyeu pour enlever le raccord (qui tient la pièce en caoutchouc dure) qui vient s’emboîter sur l'axe crénelé, car même après avoir desserrer le boulon,
rien ne bouge
merci d'avance
- cedricfred
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re: soufflet de cremaillère KZJ95
- kzj95sc
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re: soufflet de cremaillère KZJ95
je confirme il faut sortir le boitier complet, après avoir enlever ou en tout cas bien desserrer le bouchon de rattrapage du jeu,kzj95sc a écrit :Bonjour,
ça y est la crémaillère est sur l'établi, cela semble venir du joint sur le haut du distributeur de la crémaillère, comme le dit cedricfred,
question faut-il enlever tout le boitier pour changer le joint ? je parle de la partie haute de la crémaillère,
à l'endroit ou on raccorde la colonne du volant à la crémaillère,
si il faut bien le démonter ? faut il un arrache moyeu pour enlever le raccord (qui tient la pièce en caoutchouc dure) qui vient s’emboîter sur l'axe crénelé, car même après avoir desserrer le boulon,
rien ne bouge
merci d'avance
le soucis pour le moment c'est de démonter le gros écrou à l'intérieur, pour le moment je n'y arrive pas dans la procédure de t-cap,
([url]http://www.************.com/fr/mecanique_cap_cremaillere.html[/url])
il parle de deux bouts d'alu coudé et cintrés mais je ne sais pas trop comment faire,
je galère aussi pour insérer le plus petit des silentblocs celui vertical,
- Jeanma
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re: soufflet de cremaillère KZJ95
je deterre un peu pour une question sur les cremaillère de direction :
Y a tous les prix...
C'est quoi la différence ?
Balleydier m'en propose une d'occase à 450 euros, mais j'en vois plein sur les sites de pièces.
- lebjac
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re: soufflet de cremaillère KZJ95
Il est freiné par 2 petites goupilles cylindriques (d'origine) ou par 2 coups de pointeau (visibles), il faut percer avec un petit foret les goupilles ou les coups de pointeau, puis ensuite tu le dévisses. Au remontage tu le refreines de la même manière.kzj95sc a écrit :je confirme il faut sortir le boitier complet, après avoir enlever ou en tout cas bien desserrer le bouchon de rattrapage du jeu,
le soucis pour le moment c'est de démonter le gros écrou à l'intérieur, pour le moment je n'y arrive pas dans la procédure de t-cap,
([url]http://www.************.com/fr/mecanique_cap_cremaillere.html[/url])
il parle de deux bouts d'alu coudé et cintrés mais je ne sais pas trop comment faire,
je galère aussi pour insérer le plus petit des silentblocs celui vertical,
Si non pour changer tous les joints ce n'est pas compliqué, il faut juste respecter les méthodes et protocoles à appliquer sur les circuits hydrauliques, si non peu de temps après refuite.
Beau ton Drahthaar à gauche.