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Discussion: Motorisation Ranger...

  1. #21
    Monument historique Avatar de platplat
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    J'ai des doutes sur la durabilité à long terme d'un moteur de 2.0L avec double turbo qui sort 500Nm et qui doit tirer du lourd.... Ceci étant ce sera peut-être au top, je suis pas motoriste

    De toute façon tu ne gardes pas bien longtemps tes véhicules, donc ce n'est probablement pas un critère à prendre en compte. Et puis c'est une motorisation très actuelle et les vieux gros moteurs ce sera bientôt du passé, et avec une potentialité de grosses décotes si interdictions/sur-taxes/etc... c'est peut-être plutôt là-dessus qu'il faut partir pour le revendre plus facilement à l'avenir
    Quand sont arrivés les premiers turbo D, y'avait des doutes sur la fiabilité des moteurs aussi.

    Pis bon, ça va pas trop mal.

    Par contre, à chaque nouveau truc, le cout de l'entretien augmente.

    GreeN

  2. #22
    L'homme qui rebondit sur les cailloux Avatar de Bebop
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    Y'a un truc sur lequel je demande a voir, c'est le comportement d'un tel vehicule au max du PTRA. 7to avec un 2.0 ca doit pas etre marrant en montees et un peu limite en descentes niveau frein moteur.


    Je dis pas que c'est nul, mais je voudrais bien essayer.
    In the game there's ups and downs, so I stay on the grind.

  3. #23
    Monument historique Avatar de platplat
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    Citation Envoyé par Bebop Voir le message
    Y'a un truc sur lequel je demande a voir, c'est le comportement d'un tel vehicule au max du PTRA. 7to avec un 2.0 ca doit pas etre marrant en montees et un peu limite en descentes niveau frein moteur.


    Je dis pas que c'est nul, mais je voudrais bien essayer.
    C'est ce dont parle JMTT en comparant ses 2 Def à motorisation moderne, mais différente.

    Les chiffres, ça suffit pas.

    GreeN

  4. #24
    L'homme qui rebondit sur les cailloux Avatar de Bebop
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    Citation Envoyé par platplat Voir le message
    C'est ce dont parle JMTT en comparant ses 2 Def à motorisation moderne, mais différente.

    Les chiffres, ça suffit pas.
    Exactement.

    Enfin, les chiffres suffisent. Mais faut avoir les bons. Le couple et la puissance max ne suffisent pas.
    In the game there's ups and downs, so I stay on the grind.

  5. #25
    Monument historique Avatar de platplat
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    Citation Envoyé par Bebop Voir le message
    Exactement.

    Enfin, les chiffres suffisent. Mais faut avoir les bons. Le couple et la puissance max ne suffisent pas.
    Faut la courbe aussi.

    GreeN

  6. #26
    L'homme qui rebondit sur les cailloux Avatar de Bebop
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    La courbe c'est une representation graphique d'une liste de chiffres. Mais bref, des chiffres ca suffit si on a les bons.

    Et les constructeurs ne les donnent pas
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  7. #27
    Adhérent Avatar de Rem's
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    Citation Envoyé par platplat Voir le message
    Quand sont arrivés les premiers turbo D, y'avait des doutes sur la fiabilité des moteurs aussi.

    Pis bon, ça va pas trop mal.

    Par contre, à chaque nouveau truc, le cout de l'entretien augmente.
    Avec une mercedes C 200 cdi de 2006, équipé d'un 2.2 L turbo 122cv et d'un FAP, à peu près 1.6T sur la balance en ordre de marche (et 195'ooo km au compteur, turbo d'origine), je faisais certes plus de 7.5l/100 en ville en roulant cool, mais 5.0 l/100 tout rond sur un Lyon-Barcelone calé à 135 GPS, et 6.3 l/100 sur un aller-retour à Nantes calé entre 150 et 155 GPS... Les petites cylindrées actuelles ne font (malheureusement) pas mieux sur un véhicule de gabarit équivalent, je me demande donc réellement ce que vont donner tous ces petits moteurs à fort kilométrage, surtout s'ils sont un minimum sollicité...

  8. #28
    Monument historique Avatar de platplat
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    Tu parlais de durabilité, pas de conso.

    J'ai aucun doute sur le fait que hors homologation, les moteurs actuels sont incapables de faire aussi bien que les anciens.

    Quand t'as la moitié de cylindrée faut taper plus fort pour avancer

    GreeN

  9. #29
    Quatre-Quatreux Avatar de alainps10
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    Chez les coujoux
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    J’ai le wildtrack 3.2 bva, le moteur est trés agréable et coupleux , en tt le bloquage de différentiel te sort de tout, mais ce n’est sûrement pas un franchisseur et qui voudrait le mettre dans les bois ? La moindre rayure et l’appret Blanc ressort
    On ne se refait pas, donc il faut bien refaire les autres
    SAUVONS LES BALEINES.....MANGEONS LES JAPONAIS :D

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