Je m'en vais venir Vous comptez mon petit Probleme..
En ce moment je suis sur un patrol 2.8TD 116cv.. il manque de peche jusqu'a 2000Tr/min
en regardant de plus prés..
J'ai un problème au niveau du système de dépréssion , Enfaite la partit qui va a la mastervac creer bien du vide..
Mais la partit secondaire au niveau du turbo et de la pompe a injection.. La sa souffle de l'air. Donc aucune action de tirage possible pour la wastegate ...et la pompe a injection...
La pompe a vide a l'air de fonctioner correctement Sinon je n'aurai pas de vide d'un coter..
Je suis casi certains que le probleme vient de la supression de la vanne EGR...
L'ancien proprio a du faire sa a l'arrache comme le reste.. Graisse dans les fusible ..cosse ect..(aprés néttoyage ohh sa remacrche.14.6v)
...)
Auriez vous un récap ou un schéma du circuit de dépréssion primaire et secondaire ?
Une astuce pour controler la pompe a vide ? elle est au cul de l'alternateur.. rien ne doit se détailler..
Seconde question... le véhicule a été body lifter par l'ancien proprio.. je ne pense pas qu'il est desserrer le boitier de direction.
Il y a une méthode particulière Sur le Gr ?
Et ensuite ^^
Pour les durites de dépréssion.. Mon magasin me propose de la durite carburant assez rigide en 3.2mn vous penser que sa ira ?
Merci les Gars. Si vous avez n'importe quel conseil a son sujet pour l'ameliorer niveau perfs par la meme occasion je suis preneur..
En éspérant ne pas vous avoir trop déranger...(quoi que
:alcool 
Courage pour cette journée de LaBeuR sans la crémiere ?
(et c'est pas pour l'original du fofo hein 
