1er soucis : Nissan patrol baroud 260 2.8l d chauffe (a l'arrêt aussi)
Modérateur : vincent sch
re: 1er soucis : Nissan patrol baroud 260 2.8l d chauffe (a l'arrêt aussi)
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- greg 74
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re: 1er soucis : Nissan patrol baroud 260 2.8l d chauffe (a l'arrêt aussi)
fornoxe a écrit :Normalement si j'ai de l'eau dans le bac LDR j'en ai dans le radiateur non?
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Si l atmo est comme le turbo (vase sous pression) : oui !
ne vous signez pas avant d avoir vu le diable !
- edefaverney
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re: 1er soucis : Nissan patrol baroud 260 2.8l d chauffe (a l'arrêt aussi)
Ldr : liquide de refroidissement !fornoxe a écrit :Heuu c'est pas la même chose le circuit de refroidissement et LDR???
Donc en général dans le circuit de refroidissement il y’a du ldr !
re: 1er soucis : Nissan patrol baroud 260 2.8l d chauffe (a l'arrêt aussi)
Bref j'ai l'impression que tout est en panne. Calorstat? Pompe a eau? Radiateur vide? Visco?
Je suis en plein dans les vendanges donc pas trop le temps de faire des tests mais vous auriez une procédure pour éliminer clairement les pièces ok?
Merci
re: 1er soucis : Nissan patrol baroud 260 2.8l d chauffe (a l'arrêt aussi)
Demain debout 5h45 pour ceuillir votre pinard les gars (chirouble)
- TotoCamboui
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re: 1er soucis : Nissan patrol baroud 260 2.8l d chauffe (a l'arrêt aussi)
Pour le radiateur: vide -> percé ou fuite quelque part, ça devrait pas être trop compliqué à voir, après avoir re-rempli bien-sûr.
Le calorstat: démontage, casserole d'eau sur le gaz et regarder s'il s'ouvre avant ébullition de la flotte. Avec un thermomètre, c'est mieux.
Le visco: radiateur plein, circuit ldr purgé, faire tourner le moteur jusqu'à montée en température. Mettre un gant en cuir épais et toucher les pales du ventilo tournant.
Si le ventilo s'arrête à la main, c'est que le visco est cuit. IL VA DE SOIT QUE LA MANIP NE SE FAIT QUE SUR DES VENTILOS A PALES EN PLASTOC..........
Pompe à eau: si pas de fuite ni de jeu radial, je ne vois pas, je n'ai jamais eu le cas d'une pompe qui se soit cassée à l'intérieur.
Il arrive parfois qu'une durite mal serrée se contracte au froid (la nuit), vidant peu à peu le circuit. En journée, ou moteur chaud, on ne trouve pas la fuite, d'où l'intéret de se garer "au propre" 1 jour ou 2 pour voir se qu'il en est.
Vincent
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re: 1er soucis : Nissan patrol baroud 260 2.8l d chauffe (a l'arrêt aussi)
Et pour s'assurer que le radiateur n'est pas colmaté par de la boue séchée, passer avec la main un petit jet d'eau avec le tuyau d'arrosage (tuyau nu ,aucun embout à l'extrémité ) se déplacer à qques centimètres du radiateur avec le jet dans le sens du moteur vers la calandre .Tout n'est pas accessible mais là où on peut (perimètre du ventilo ) , on doit voir de l'eau propre ressortir du radiateur sans peine côté calandre.
La reco de HJ61alex (thermometre pistolet )est bien utile pour vérifier si le radiateur dissipe bien les calories .
Bien sûr tu n'a pas une collection de phares additionnels alignés juste devant et qui masquent la calandre , le patrol GR n'aime pas trop
re: 1er soucis : Nissan patrol baroud 260 2.8l d chauffe (a l'arrêt aussi)
Merci en tout cas !
re: 1er soucis : Nissan patrol baroud 260 2.8l d chauffe (a l'arrêt aussi)
Je déplace ma voiture deux par jours, sur 300metres pour la mettre en sécurité pendant que je bosse.
Un claquement est apparu sur le moteur. Assez sourd , deux fois par seconde.
Alors internet dit pas mal de truc, faut juste que je sache si je peux faire 500bornes avec...car le taf se finit bientôt. Dans 4 jours et je vais devoir rouler.
re: 1er soucis : Nissan patrol baroud 260 2.8l d chauffe (a l'arrêt aussi)
Mais l'essentiel est là: une vidéo