1er soucis : Nissan patrol baroud 260 2.8l d chauffe (a l'arrêt aussi)

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Modérateur : vincent sch

fornoxe
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re: 1er soucis : Nissan patrol baroud 260 2.8l d chauffe (a l'arrêt aussi)

#21

Message par fornoxe »

Je viens de faire 100km.

Alors grosso modo. Si je roule au dessous de 3000 tours minute, la tmp de la voiture descend si haute ou reste stable a la moitié.

En dessous, ça chauffe. Donc les villes c'est chiant.

Moment où ça descend beaucoup : grosse descente en frein moteur (autour de 4000trm).

Ça serait logique avec un thermocoupleur HS?
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re: 1er soucis : Nissan patrol baroud 260 2.8l d chauffe (a l'arrêt aussi)

#22

Message par fornoxe »

Arrêt de la voiture. A chaud le ventilo tourne (grâce a ma main) de manière homogène. Légère résistance mais sans plus.

Bac LDR : tiède. Parfait pour une douche.
Bouchon radiateur : toujours froid . Ouverture moteur bouillant. Air qui s'échappe sous pression. Je ne vois pas de liquide. A l'intérieur, avec l'oreille, j'entends des crepitements.
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re: 1er soucis : Nissan patrol baroud 260 2.8l d chauffe (a l'arrêt aussi)

#23

Message par fornoxe »

Bon, je ne sens pas de différence.ca tourne de manière homogène (= sans accoup) avec un peu de résistance mais pas trop.

Entre ce test et ce que j'ai dis plus haut, j'ai plus qu'à commander sur Oscaro un Cisco coupleur pour rd28?
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re: 1er soucis : Nissan patrol baroud 260 2.8l d chauffe (a l'arrêt aussi)

#24

Message par fornoxe »

Je le colle ici pour ne pas perdre le lien

http://www.nissanpatrol.com.au/forums/s ... post697544

C'est les même les rd28 et rd28t pour le visco?
https://www.mdd.fr/viscocoupleur-de-ven ... 01101.html


https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1368437522.htm

100e sur lbc. Sinon c'est le bon modèle?
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RS
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re: 1er soucis : Nissan patrol baroud 260 2.8l d chauffe (a l'arrêt aussi)

#25

Message par RS »

Et juste comme ça, ton radiateur ne serait pas vide à tout hasard?
Pour arriver à bon port, rien ne sert de courir, il faut juste partir en Toy !!!
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edefaverney
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re: 1er soucis : Nissan patrol baroud 260 2.8l d chauffe (a l'arrêt aussi)

#26

Message par edefaverney »

Commence par une bonne purge !
Les poches de gaz dans un circuit de refroidissement montent vite en température contrairement au ldr ! ;)
T2 5P 2,7TD94EGRout+intercoolventilé+kithydro+échapdirect+amort&barToughdog+kingspringHD&Firestone+calles5cm+bras Spartack+AVM+frein à disques ar+durit avia+blind mot-boite+treuil amov av-ar+aménag raid
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re: 1er soucis : Nissan patrol baroud 260 2.8l d chauffe (a l'arrêt aussi)

#27

Message par fornoxe »

RS a écrit :Et juste comme ça, ton radiateur ne serait pas vide à tout hasard?
Bonne question.

Mais si le bac LDR est plein, ca devrait être ok?
J'ai un doute là dessus.
fornoxe
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re: 1er soucis : Nissan patrol baroud 260 2.8l d chauffe (a l'arrêt aussi)

#28

Message par fornoxe »

edefaverney a écrit :Commence par une bonne purge !
Les poches de gaz dans un circuit de refroidissement montent vite en température contrairement au ldr ! ;)
Heuu c'est pas la même chose le circuit de refroidissement et LDR???
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HJ61alex
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re: 1er soucis : Nissan patrol baroud 260 2.8l d chauffe (a l'arrêt aussi)

#29

Message par HJ61alex »

Un pistolet thermometre est une bonne solution pas chere pour relever les temperatures a differents endroits du moteur... En entree sortie du radiateur...
https://www.lidl-shop.be/fr-BE/PARKSIDE ... p100249481
La pompe a eau date de quand ? On dirait que le liquide ne circule pas ou peu
HDJ80 vxv 24s 1995 blanc vendu
LJ73 1988 a vendre.
Xtrail T31 LE 2012 blanc.
Honda Africa Twin 750 RD07A 2002 noire.
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re: 1er soucis : Nissan patrol baroud 260 2.8l d chauffe (a l'arrêt aussi)

#30

Message par fornoxe »

La pompe a eau...je ne sais pas. La courroie est neuve mais je ne sais pas si l'ancien proprio a changer la pompe a eau.
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