1er soucis : Nissan patrol baroud 260 2.8l d chauffe (a l'arrêt aussi)

[platplat]

Sachant que c'est pas un moteur du fiabilité fantastique, et sujet à des surchauffes d'origine, pourquoi lui en avoir mis plein la tronche juste pour voir ?

[fornoxe]

Salut

Alors comme indiqué au premier post je roule tree doucement. Entre 60 et 80km/h même sur autoroute.
Seulement, tout les 200 300 km, je pousse le moteur a fond pour éviter l'accumulation de particule dans le moteur. J'ai la pollution a faire chaque année.


Avant ce soucis, la tmp de mon moteur était rock stable au premier tiers bas.

Voiture démarrer. Je tente le test du calorstat

Édit : ce véhicule est prévu pour partir loin de la France. Je veux donc avoir des problèmes ici plutôt qu'en Russie ou en mongolie.ou en Turquie. Enfin avec des pays en ie

Sinon, je mise une pièce sur le calorstat HS les amis.
Démarrage. Après 45min moteur qui chauffe. Bac de LDR sans bulle. Radiateur froid. Tuyau du haut mou.

[greg 74]

Salut

Alors comme indiqué au premier post je roule tree doucement. Entre 60 et 80km/h même sur autoroute.
Seulement, tout les 200 300 km, je pousse le moteur a fond pour éviter l'accumulation de particule dans le moteur. J'ai la pollution a faire chaque année.


Avant ce soucis, la tmp de mon moteur était rock stable au premier tiers bas.

Voiture démarrer. Je tente le test du calorstat

posssible gagant d une tringle a rdieau ! notre militaire du fond de salle

tout ce que la culasse en alu du rd28t n aime pas ! les grosses variations ! bien ! tres bien



si c est moi . je prens 5 min , je vais dans un garage avec quelques euros en poche et je demande un test co2 ! point barre on parle d un patrol donc avant de me faire chier avec la pompe a eau , le visco , le calorstat , les boues , etc ! je vais au plus fragile .
mais c est moi

[platplat]

Salut

Alors comme indiqué au premier post je roule tree doucement. Entre 60 et 80km/h même sur autoroute.
Seulement, tout les 200 300 km, je pousse le moteur a fond pour éviter l'accumulation de particule dans le moteur. J'ai la pollution a faire chaque année.


Avant ce soucis, la tmp de mon moteur était rock stable au premier tiers bas.

Voiture démarrer. Je tente le test du calorstat

Bah ouais.

[fornoxe]

J'ai édité. Et je précise moteur a fond sur 3-5km. Je pensais que c'était bien de faire ça. Mais si vous dites a l'unanimité que non j'arrête.


Le fragile pourrait être aussi le calorstat j'ai l'impression.

Et faire un test CO2 n'enlève pas l'accumulation de particule dans le moteur. Mais c'est un autre débat. Tu ouvres un topic je veux bien participer

Lit mon édit. Qu'en penses tu?

[greg 74]

J'ai édité. Et je précise moteur a fond sur 3-5km. Je pensais que c'était bien de faire ça. Mais si vous dites a l'unanimité que non j'arrête.


Le fragile pourrait être aussi le calorstat j'ai l'impression.

Et faire un test CO2 n'enlève pas l'accumulation de particule dans le moteur. Mais c'est un autre débat. Tu ouvres un topic je veux bien participer

Lit mon édit. Qu'en penses tu?

test co2 dans le ldr !

pour voir si la culasse a vriller !



en 400 000 km en rd28t , jamais eu un calorstat qui deconnait , pas de pompe a eau qui ne brassait plus mais qui perdait , un visco (ca ressemblait de loin a ce qu tu ecris) , par contre les culasses ...

j en ai fait 2 . et j ai arretez d en faire du moment ou j ai modifie

[platplat]

J'ai édité. Et je précise moteur a fond sur 3-5km. Je pensais que c'était bien de faire ça. Mais si vous dites a l'unanimité que non j'arrête.


Le fragile pourrait être aussi le calorstat j'ai l'impression.

Et faire un test CO2 n'enlève pas l'accumulation de particule dans le moteur. Mais c'est un autre débat. Tu ouvres un topic je veux bien participer

Lit mon édit. Qu'en penses tu?

C est pas parce que tu vas maltraiter ton moteur ici qu'il sera plus fiable une fois de l'autre cote de la terre.

[fornoxe]

Je ne voulais pas le maltraiter, je voulais éviter l'accumulation de particule de pollution dans le moteur.

[fornoxe]

Greg : la version turbo connait en effet des problèmes de fiabilité. Ce qui ne semble pas ou moins être le cas des versions sans turbo.

Je viens de faire 30km. Moteur froid ( je veux dire normal dans 80% des cas, sinon ça monte un poil... Ta touche le dernier tiers) sauf a un moment où j'ai roulé au point mort pour tester. Le moteur a direct monté en tmp (pente 5%)

[greg 74]

Je ne voulais pas le maltraiter, je voulais éviter l'accumulation de particule de pollution dans le moteur.

si tu as l egr sur ce moteur : tu le condamnes deja !

ensite si il a des bornes : tu demontes le collecteur d admission (14 boulons de memoire) , tu le nettoies de fond en comble .

go de qualite si tu ne veux pas mettre d huile de colza .


en hiver tu peux mettre sur les 80l 5ou 6l de super ( cest marque dans le livre nissan )


enfin , vaut mieux un bon rythme regulier que les on/off