1er soucis : Nissan patrol baroud 260 2.8l d chauffe (a l'arrêt aussi)
Modérateur : vincent sch
- black
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re: 1er soucis : Nissan patrol baroud 260 2.8l d chauffe (a l'arrêt aussi)
pas de bulles dans le vase de ldr?
pas de fumée blanche a l échappement ?
ça ressemble a un début de joint de culasse , mais ça peut aussi simplement être un des symptômes cité au message précédent ...
- matIV
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re: 1er soucis : Nissan patrol baroud 260 2.8l d chauffe (a l'arrêt aussi)
Vérifier calorstat.
re: 1er soucis : Nissan patrol baroud 260 2.8l d chauffe (a l'arrêt aussi)
Comment ça se vérifie?
Je vais googler en même temps
Pas de fumée blanche hormis a froid bien sûr.
Moteur chaud : fumée blanche 1/2s au démarrage.
Pas de bulle au niveau du bac LDR. Je fais tourner le moteur, et je regarde le bac avec le bouchon ouvert. Pendant 20s rien vu. A retester plus longtemps? A froid / chaud ?
re: 1er soucis : Nissan patrol baroud 260 2.8l d chauffe (a l'arrêt aussi)
Sur youtube, une vidéo dit de tester le tuyau supérieur. En dessous de 80 degrés tuyau mou, et normalement au dessus de 80 degrés tuyau dur.
Correct?
re: 1er soucis : Nissan patrol baroud 260 2.8l d chauffe (a l'arrêt aussi)
- platplat
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re: 1er soucis : Nissan patrol baroud 260 2.8l d chauffe (a l'arrêt aussi)
re: 1er soucis : Nissan patrol baroud 260 2.8l d chauffe (a l'arrêt aussi)
Alors comme indiqué au premier post je roule tree doucement. Entre 60 et 80km/h même sur autoroute.
Seulement, tout les 200 300 km, je pousse le moteur a fond pour éviter l'accumulation de particule dans le moteur. J'ai la pollution a faire chaque année.
Avant ce soucis, la tmp de mon moteur était rock stable au premier tiers bas.
Voiture démarrer. Je tente le test du calorstat
Édit : ce véhicule est prévu pour partir loin de la France. Je veux donc avoir des problèmes ici plutôt qu'en Russie ou en mongolie.ou en Turquie. Enfin avec des pays en ie
Sinon, je mise une pièce sur le calorstat HS les amis.
Démarrage. Après 45min moteur qui chauffe. Bac de LDR sans bulle. Radiateur froid. Tuyau du haut mou.
- greg 74
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re: 1er soucis : Nissan patrol baroud 260 2.8l d chauffe (a l'arrêt aussi)
fornoxe a écrit :Salut
Alors comme indiqué au premier post je roule tree doucement. Entre 60 et 80km/h même sur autoroute.
Seulement, tout les 200 300 km, je pousse le moteur a fond pour éviter l'accumulation de particule dans le moteur. J'ai la pollution a faire chaque année.
Avant ce soucis, la tmp de mon moteur était rock stable au premier tiers bas.
Voiture démarrer. Je tente le test du calorstat
posssible gagant d une tringle a rdieau ! notre militaire du fond de salle
tout ce que la culasse en alu du rd28t n aime pas ! les grosses variations ! bien ! tres bien
si c est moi . je prens 5 min , je vais dans un garage avec quelques euros en poche et je demande un test co2 ! point barre on parle d un patrol donc avant de me faire chier avec la pompe a eau , le visco , le calorstat , les boues , etc ! je vais au plus fragile .
mais c est moi
ne vous signez pas avant d avoir vu le diable !
- platplat
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re: 1er soucis : Nissan patrol baroud 260 2.8l d chauffe (a l'arrêt aussi)
Bah ouais.fornoxe a écrit :Salut
Alors comme indiqué au premier post je roule tree doucement. Entre 60 et 80km/h même sur autoroute.
Seulement, tout les 200 300 km, je pousse le moteur a fond pour éviter l'accumulation de particule dans le moteur. J'ai la pollution a faire chaque année.
Avant ce soucis, la tmp de mon moteur était rock stable au premier tiers bas.
Voiture démarrer. Je tente le test du calorstat
re: 1er soucis : Nissan patrol baroud 260 2.8l d chauffe (a l'arrêt aussi)
Le fragile pourrait être aussi le calorstat j'ai l'impression.
Et faire un test CO2 n'enlève pas l'accumulation de particule dans le moteur. Mais c'est un autre débat. Tu ouvres un topic je veux bien participer
Lit mon édit. Qu'en penses tu?