Salut
Je vais essayer de répondre, juste mon retour d'expérience.
- Peu importe le pneu, seul le ballonage (et non juste la pression) compte. Si le 4x4 force, c'est qu'il est encore trop gonflé. Avec l'habitude, ça se sent en 10m.
Selon le 4x4, en courte ou en longue. Perso, toutes les traces dispo sur mon site ont été faite seul au volant, y compris les erg... donc ceinture et bretelles.
Le 78 turboté (3T400) était bien en courtes dans le sable, en longues ça n'allait pas.
- Plaques et pelle. Servis une seule fois... non pas dans un erg, mais dans de courtes dunettes, sans moyen de se poser pour trouver un passage, et avec des racines de Tamaris "rasoir" partout... et plouf.
- L'essentiel : un compresseur, oui mais, ACCESSIBLE... le nombre de mes clients qui utilisaient le mien, car le leur était "sous la valise des gosses, au fond du coffre, faut enlever le réchaud et la trousse à outils qui sert jamais" blabliblabla... bref, t'as pas de compresseur !
Si pas accessible en permanence, tu rechignes à dégonfler pour 50m de sable et tu te plantes... alors tu sors les plaques à 400 balles et la pelle dernier cri.
- Les cailloux : 2 écoles. Rester gonflé pour protéger les flancs, et tout péter dedans à cause des vibrations.
Perso, je dégonflais systématiquement à 1.8 AV et 2 AR, pistes et routes compris. Que pour rentrer par l'autoroute ou je remettais 2.5 et 3.
J'ai déchiré une seule fois, et c'était ma faute... c'était ou frotter la falaise ou tomber dans le vide...
Pneus : des BF AT et des Cooper STMAXX. A pression identique, les Cooper avec des flancs plus renforcés, vont moins ballonner... donc, se baser sur la pression uniquement n'est pas très logique.
Voiloù
Bon voyage
Phil
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