Patrol GR (Y61) EGR bloqué et CT? Questions sur le td6 aussi.

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Satamax
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re: Patrol GR (Y61) EGR bloqué et CT? Questions sur le td6 aussi.

#21

Message par Satamax »

Y'a pas de pont avant!

C'est pas assez long!
Regardez ça!
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mimouss
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re: Patrol GR (Y61) EGR bloqué et CT? Questions sur le td6 aussi.

#22

Message par mimouss »

Satamax a écrit :Y'a pas de pont avant!

C'est pas assez long!
Si, triangulé :D :D ;)
Ça ne tire "que" 2t8, ptêtre un peu juste pour toi aussi ;)
Hyundai terracan 2.9L bva full full tout full stock :D
Et subaru forester 2.5L bva
et subaru forester 2.0l turbo bva en rénovation ( comprendre entrain de pourrir )
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platplat
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re: Patrol GR (Y61) EGR bloqué et CT? Questions sur le td6 aussi.

#23

Message par platplat »

mimouss a écrit :Si, triangulé :D :D ;)
Ça ne tire "que" 2t8, ptêtre un peu juste pour toi aussi ;)
Ouais, efin, tracter 3T5 avec le 2.8, je suis douteux.
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didi
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re: Patrol GR (Y61) EGR bloqué et CT? Questions sur le td6 aussi.

#24

Message par didi »

Satamax a écrit :Y'a pas de pont avant!

C'est pas assez long!
pour le pont avant tu gagneras en confort!!
Jimny 2021 bleu. C'est pas gros. 102 Cv c'est pas beaucoup. 13mKg c'est pas beaucoup. Mais les chiffres, hein, ça fait pas tout!!
phdv61
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re: Patrol GR (Y61) EGR bloqué et CT? Questions sur le td6 aussi.

#25

Message par phdv61 »

[quote
C'est pas plus moche qu'un Patrol, c'est probablement plus fiable, et au moins aussi performant qu'un 3.0, et sans commune mesure avec un 2.8.
Sata, court le voir.[/quote]

Pas d'acc.
j'ai un Patrol GR de 2000 3.0 di, acheté neuf. bien entretenu par mes soins.
Moteur, boite, embrayage, pompe d'origine. 170 000km sans souci. Il faudra juste que je pense à changer les injecteurs qu'il est conseillé de changer tous les 100 000km. mais je ne tourne qu'à l'excellium.
Tourne comme une horloge. Mais il n'est pas à vendre.
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greg 74
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re: Patrol GR (Y61) EGR bloqué et CT? Questions sur le td6 aussi.

#26

Message par greg 74 »

platplat a écrit :Ouais, efin, tracter 3T5 avec le 2.8, je suis douteux.
faut etre tres patient :D

et si tu as des cotes , on te nomme le poulpe :D voir master poulpe :D :D
j ai desormais un fan club ! # je suis une star

ne vous signez pas avant d avoir vu le diable !

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didi
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re: Patrol GR (Y61) EGR bloqué et CT? Questions sur le td6 aussi.

#27

Message par didi »

phdv61 a écrit :[quote
C'est pas plus moche qu'un Patrol, c'est probablement plus fiable, et au moins aussi performant qu'un 3.0, et sans commune mesure avec un 2.8.
Sata, court le voir.
Pas d'acc.
j'ai un Patrol GR de 2000 3.0 di, acheté neuf. bien entretenu par mes soins.
Moteur, boite, embrayage, pompe d'origine. 170 000km sans souci. Il faudra juste que je pense à changer les injecteurs qu'il est conseillé de changer tous les 100 000km. mais je ne tourne qu'à l'excellium.
Tourne comme une horloge. Mais il n'est pas à vendre.[/quote]

oualà. j'ai un copain qui en a acheté un neuf et pas de problèmes, à part ce tableau de bord plein de bulles...qu'il a changé, c'est pas un fainiant :cool:

j'en ai un autre qui en a acheté un d'occase, et qui à refait une culasse+1 piston (enfin les 4) du fait d'une bougie de préchauffage qui a cassé en gros morceaux...

je me souviens pu, mais y'a des bougies à éviter :no:

l'entretien est à suivre là dessus, la conduite bourrin j'm'en fou aussi!!
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skalraf
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#28

Message par skalraf »

Pourtant Vincent en parle assez de ces fameuse bougies :D
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Satamax
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#29

Message par Satamax »

J'vais me trouver un 2.8 et pis je verrais bien. Je trouve qu'il y a moins de risque sur le 2.8. De toute façon, pour rouler à 80 hein!
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Satamax
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#30

Message par Satamax »

Dites les gars, ça se trouve un 3.0 DI neuf?
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