Patrol GR (Y61) EGR bloqué et CT? Questions sur le td6 aussi.
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- Satamax
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re: Patrol GR (Y61) EGR bloqué et CT? Questions sur le td6 aussi.
C'est pas assez long!
- mimouss
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re: Patrol GR (Y61) EGR bloqué et CT? Questions sur le td6 aussi.
Si, trianguléSatamax a écrit :Y'a pas de pont avant!
C'est pas assez long!
Ça ne tire "que" 2t8, ptêtre un peu juste pour toi aussi
Et subaru forester 2.5L bva
et subaru forester 2.0l turbo bva en rénovation ( comprendre entrain de pourrir )
- platplat
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re: Patrol GR (Y61) EGR bloqué et CT? Questions sur le td6 aussi.
Ouais, efin, tracter 3T5 avec le 2.8, je suis douteux.mimouss a écrit :Si, triangulé
Ça ne tire "que" 2t8, ptêtre un peu juste pour toi aussi
- didi
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re: Patrol GR (Y61) EGR bloqué et CT? Questions sur le td6 aussi.
pour le pont avant tu gagneras en confort!!Satamax a écrit :Y'a pas de pont avant!
C'est pas assez long!
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re: Patrol GR (Y61) EGR bloqué et CT? Questions sur le td6 aussi.
C'est pas plus moche qu'un Patrol, c'est probablement plus fiable, et au moins aussi performant qu'un 3.0, et sans commune mesure avec un 2.8.
Sata, court le voir.[/quote]
Pas d'acc.
j'ai un Patrol GR de 2000 3.0 di, acheté neuf. bien entretenu par mes soins.
Moteur, boite, embrayage, pompe d'origine. 170 000km sans souci. Il faudra juste que je pense à changer les injecteurs qu'il est conseillé de changer tous les 100 000km. mais je ne tourne qu'à l'excellium.
Tourne comme une horloge. Mais il n'est pas à vendre.
- greg 74
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re: Patrol GR (Y61) EGR bloqué et CT? Questions sur le td6 aussi.
faut etre tres patientplatplat a écrit :Ouais, efin, tracter 3T5 avec le 2.8, je suis douteux.
et si tu as des cotes , on te nomme le poulpe voir master poulpe
ne vous signez pas avant d avoir vu le diable !
- didi
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re: Patrol GR (Y61) EGR bloqué et CT? Questions sur le td6 aussi.
Pas d'acc.phdv61 a écrit :[quote
C'est pas plus moche qu'un Patrol, c'est probablement plus fiable, et au moins aussi performant qu'un 3.0, et sans commune mesure avec un 2.8.
Sata, court le voir.
j'ai un Patrol GR de 2000 3.0 di, acheté neuf. bien entretenu par mes soins.
Moteur, boite, embrayage, pompe d'origine. 170 000km sans souci. Il faudra juste que je pense à changer les injecteurs qu'il est conseillé de changer tous les 100 000km. mais je ne tourne qu'à l'excellium.
Tourne comme une horloge. Mais il n'est pas à vendre.[/quote]
oualà. j'ai un copain qui en a acheté un neuf et pas de problèmes, à part ce tableau de bord plein de bulles...qu'il a changé, c'est pas un fainiant
j'en ai un autre qui en a acheté un d'occase, et qui à refait une culasse+1 piston (enfin les 4) du fait d'une bougie de préchauffage qui a cassé en gros morceaux...
je me souviens pu, mais y'a des bougies à éviter
l'entretien est à suivre là dessus, la conduite bourrin j'm'en fou aussi!!
- skalraf
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