Valeursfamak a écrit :Bonjour,
Si une âme charitable travaillant en centre auto pouvait me donner les valeurs pour un presque sublime ssangyong musso de 97...
Comprenez moi, si toute la foi je perdait un train de pneus, le véhicule serai amputé du tiers de sa valeur.
Merci.
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Train avant : Parallelisme
Pincement (Réglable) 0°09' ±0°09'
Train avant : Carrossage
Différence Max D/G 0°30' ±0°30'
Réglable 0° ±0°30'
Train avant : Chasse
Différence Max D/G 0°30'
Réglable 2° ±0°30'
Train arrière : Parallelisme
Pincement (Réglable) 0°09' ±0°09'
Train arrière : Carrossage
Différence Max D/G 0°30'
Réglable 0° ±0°30'
Train arrière : Chasse
Différence Max D/G 0°30'
Réglable 2° ±0°30'
Méthodes
Généralités : Conditions de réglage
- Contrôler visuellement l'état des pneumatiques et des jantes.
- Contrôler la pression de gonflage des pneumatiques, la corriger si besoin.
- Contrôler visuellement la face inférieure du véhicule (vérifier l'absence de corrosion des éléments du châssis et des pièces porteuses ainsi que les défauts d'étanchéité des organes et des conduites).
- Contrôler le jeu des articulations de la barre d'accouplement et de direction.
- Contrôler l'état du mécanisme de direction.
- Contrôler l'état des soufflets de direction.
- Contrôler l'état de la suspension.