Parallélisme

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françois fou
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re: Parallélisme

#3

Message par françois fou »

:hein: ben déjà pressions identiques partout, et mise sur chandelles sous essieux, pour que les pneus aient leur forme "naturelle".
famak
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re: Parallélisme

#4

Message par famak »

Sur le mode d'emploi de l'appareil, il faut faire rouler le véhicule.
Ne pas laissé le pneu en charge influe aussi sur l'usure des sdb, etc,?

Sur une plate, je me pauserai pas trop la question, mais sur des flanc comme les miens, c'est autre chose.
Je ne charche pas la perfection... Les pneis ont 25K km, et n'ont aucune usure... Pourtant la rotule doit faire des siennes depuis un baille !

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tristanlcf
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re: Parallélisme

#5

Message par tristanlcf »

un para c'est 60 balle (enfin chez moi )

je voit pas pourquoi tu fait l impasse pour se prix deja l appareil facom coute plus cher
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famak
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re: Parallélisme

#6

Message par famak »

Puisque au meilleur des cas, j'ai ma rotule axiale vendredi après midi... Et que si c'est bon je la monte et ont file a valloire, car je n'aurai pas le rdv en dernière minute pour un parallélisme...
Et que j'ai l'outil facom, et que contrairement a celui ci, le temps ne s'achète pas.

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famak
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re: Parallélisme

#7

Message par famak »

Après, je ne demande pas comment faire un parallélisme, hein.
Puisque tout bonnement l'appareil m'a coûté le double de ton para... Mais a fait toute mes voitures.
Ce qu'il me faut, c'est les valeurs conseillés, et je m'interroge sur le fait des flancs souples et déformable.
Jusqu'à présent, sauf montage des pneus, je ne dépose jamais ma voiture nulle part en réparation, et si je ne sais pas, je demande et apprends sur le tas... Ce qui est appris n'est plus qu'à pratiquer.
Toi qui aimes bricoler, je suis surpris que tu ne fasse pas tes parallélismes. C'est pas plus chiant qu'une vidange.

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tristanlcf
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re: Parallélisme

#8

Message par tristanlcf »

mes para je les fait pas a la maison parce que on as le banc au taf

pour tes reglace conseiller je ne pourrait d aider je les connait pas
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famak
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re: Parallélisme

#9

Message par famak »

tristanlcf a écrit :mes para je les fait pas a la maison parce que on as le banc au taf

pour tes reglace conseiller je ne pourrait d aider je les connait pas
Ok. Donc tu dois comprendre que je préfère être autonome là-dessus.

De mémoire j'ai payer le facom 90e en brocante !


Que je le fasse faire, ou qu'il soit fait par moi est au minimum identique en résultat. Avec une fosse, c'est plié rapidement. Sans fosse, avec le 4x4 ca change rien. J'ai la chance de pouvoir le rentrer sur la dalle du sous sol.

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re: Parallélisme

#10

Message par famak »

Pour info:


- pincement de 0 à 4 mm

- angle de braquage depuis le volant droit : 33°37' vers l'intérieur et 31°50' vers l'extérieur



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eric def 90 300 dti
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re: Parallélisme

#11

Message par eric def 90 300 dti »

famak a écrit :Bonjour,
Si une âme charitable travaillant en centre auto pouvait me donner les valeurs pour un presque sublime ssangyong musso de 97...

Comprenez moi, si toute la foi je perdait un train de pneus, le véhicule serai amputé du tiers de sa valeur.
Merci.

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Valeurs


Train avant : Parallelisme
Pincement (Réglable) 0°09' ±0°09'
Train avant : Carrossage
Différence Max D/G 0°30' ±0°30'
Réglable 0° ±0°30'
Train avant : Chasse
Différence Max D/G 0°30'
Réglable 2° ±0°30'
Train arrière : Parallelisme
Pincement (Réglable) 0°09' ±0°09'
Train arrière : Carrossage
Différence Max D/G 0°30'
Réglable 0° ±0°30'
Train arrière : Chasse
Différence Max D/G 0°30'
Réglable 2° ±0°30'


Méthodes


Généralités : Conditions de réglage

- Contrôler visuellement l'état des pneumatiques et des jantes.
- Contrôler la pression de gonflage des pneumatiques, la corriger si besoin.
- Contrôler visuellement la face inférieure du véhicule (vérifier l'absence de corrosion des éléments du châssis et des pièces porteuses ainsi que les défauts d'étanchéité des organes et des conduites).
- Contrôler le jeu des articulations de la barre d'accouplement et de direction.
- Contrôler l'état du mécanisme de direction.
- Contrôler l'état des soufflets de direction.
- Contrôler l'état de la suspension.
Ex-Formateur Technique dans le pneu berline et 4x4
Climatisation et géométrie (30 ans)
Ex-instructeur 4X4 et circuit asphalte (22 ans)
Mon Ex 4x4: Def 110 TD5 SW 2003 à 2016
2016 >>Toyota Hilux Dc 2.5 ..2013
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eric def 90 300 dti
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re: Parallélisme

#12

Message par eric def 90 300 dti »

le problème tu as l'info que sur le // avant alors qu'un véhicule comme le tien a besoin d'avoir un réglage de 5 angles

donc si tu as une usure par rapport a l'angle de trajectoire (qui est 90% des usures sur les 4 rues motrices) tu vas rien faire de correct

le système U 70 est une copie de l'appareil pour les tracteur agricole


donc va voir un garage fait faire un bilan et passe moi ton bilan
je pourrais te faire l'explication
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