[kzj95] - rapports bloqués

[tristanlcf]

Bien sur qu'il y a un réglage de la garde de l'embrayage en tous cas sur le KDJ je pense donc qu'il en est de meme sur le KZ.

[ATTACH=CONFIG]126379[/ATTACH]

ca c'est le reglage de la course de la pedale

pas la garde de l embrayage


on se comprend mal je pense


imaginons que c'est un cable donc la oui on regle la course du cable pour actionné la buté d embrayage et on regle aussi la course de la pedale via un ecrou

maintenant sur un hrydraulique on regle pas la course du piston du recepteur elle se fait seule par la purge du systeme et la course et reglé automatiquement

mais oui on regle la course de la pedale pour avoir la meilleure pression pour le systeme

[pat 25]

Si tu as encore la bague nylon,remet la pour voir si ça ne vient pas de ca..

J'en revient a mon idée..........................................

[KDJ12577]

Ok ce n'est pas la même chose

[matIV]

Un peu d'eau au moulin!

Je précise que moteur arrêté, rien ne bloque, rien ne craque, les rapports rentrent et sortent velours!


Pour la bague, Pat, oui, pas impossible que j'en revienne au nylon, pour voir si ça fait une différence.



Pour l'huile de BV, c'est quoi la préco?
J'ai à peu près tout, sur mes étagères: 80w90, 75w80, 75w90, 75w140...


Pour le réglage de pédale, j'ai du mal à interpréter le document de kdj12577...
La pédale doit s'arrêter 25mm avant sa position maximale possible?

... ou alors, c'est quand la pédale commence à forcer, il doit y avoir au moins 25mm de mouvement possible de pédale ?

[famak]

ca c'est le reglage de la course de la pedale

pas la garde de l embrayage


on se comprend mal je pense


imaginons que c'est un cable donc la oui on regle la course du cable pour actionné la buté d embrayage et on regle aussi la course de la pedale via un ecrou

maintenant sur un hrydraulique on regle pas la course du piston du recepteur elle se fait seule par la purge du systeme et la course et reglé automatiquement

mais oui on regle la course de la pedale pour avoir la meilleure pression pour le systeme

C'est bien pour cela que j'ai parlé de la garde de la pédale. La course étant faisable aussi sur certains modèle avec un contre écrous de buté.

J'ai aussi pour ma part mis un poussoir plus long pour la garde de l'embrayage au niveau de la fourchette sur un kit neuf.

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[famak]

Un peu d'eau au moulin!

Je précise que moteur arrêté, rien ne bloque, rien ne craque, les rapports rentrent et sortent velours!


Pour la bague, Pat, oui, pas impossible que j'en revienne au nylon, pour voir si ça fait une différence.



Pour l'huile de BV, c'est quoi la préco?
J'ai à peu près tout, sur mes étagères: 80w90, 75w80, 75w90, 75w140... [emoji38]


Pour le réglage de pédale, j'ai du mal à interpréter le document de kdj12577...
La pédale doit s'arrêter 25mm avant sa position maximale possible?

... ou alors, c'est quand la pédale commence à forcer, il doit y avoir au moins 25mm de mouvement possible de pédale ?

Ton point de patinage doit se situer sur le shema a 25 min de ton fond de pedal.

Parfois la course possible des pistons est supérieur, et de réglé la garde de la pédale plus haute te permet d'avoir d'avantage de pousser sur l'émetteur et donc influe la garde de l'embrayage.
Attention, il se peut que tu aies une sorte de bride réglable pour ton bas de pédale. Ce qui pourrai déjà réduire la course de l'embrayage.



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[KDJ12577]

Un petit complément et pour l'huile sur le 125 c'est 75/90 GL3

IMG_0804 (1).jpg

IMG_0804 (1).jpg

[le fou furieux]

il serait tres etonnant que la bague soit en cause...je pencherai plus pour un emetteur et/ou recepteur qui est soit un souci soit un manque de course...

[pat 25]

Si tu n's pas le bon grade d'huile, les vitesses seront dures a froid, mais pas a chaud.....................................

[famak]

J'ai augmenté ma garde de transfert hydraulique avec un réglage pédale, et cette solution.

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