Petite rehausse pas chère du Maverick
Modérateurs : christian.styling, vincent sch
- vincent sch
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re: Petite rehausse pas chère du Maverick
A ma connaissance, il n'existe pas de site de vente pour les cales de ressort arrière. Ca se fabrique assez facilement. Avec une petite recherche tu devrais retrouver le topic qui parle des cales Tanguy du nom du concepteur de ces cales.
Pour les flexibles de frein, pas de soucis Faut un peu décaler la fixation du distributeur central sur le pont arrière. Une petite ferraille de 7 cm de long entre le support arrière et le distributeur suffira à décaler suffisamment le distributeur arrière
Attention à la mise à l'air du pont arrière. En détente complète, le pont va tendre ce flexible au point de risquer d'arracher le piquage sur le pont.
A part Yamajim, je ne connais personne qui a fait une rehausse de plus de 3cm à l'avant. Il faut modifier pas mal de chose pour dépasser les 3 cm. Si tu veux dépasser 3cm, faudra changer les demis arbres du pont avant, rallonger la barre de transmission du volant sur le relais de direction. Etc....
A plus
Vincent
- galorv6
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re: Petite rehausse pas chère du Maverick
Je sens que je vais passer commande des 30mm si tu confirmes que les amortisseurs et flexibles de frein d’origine suffiront Cela confirmerait ce que j’ai pu lire.
Édit : commande passée !
- vincent sch
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re: Petite rehausse pas chère du Maverick
Pour éviter que le T2 ne penche trop en avant, faudra penser à retendre les barres de torsion à l'avant. Attention, laisse 1cm de jeu entre la butée haute et le triangle haut.
- galorv6
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re: Petite rehausse pas chère du Maverick
J’en ai aussi trouvé sur ce site mais en +5cm uniquement : https://kayman-offroad.fr/produit/cale- ... n-terrano/
Avec tout ce que je lis, je me dis que +3cm c’est raisonnable au moins dans un premier temps ^^
Merci pour les précisions et les conseils en tout cas
Edit : commande des 4 amortisseurs Trail Master +0/30mm faite.
- manu59
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re: Petite rehausse pas chère du Maverick
Bonjour,galorv6 a écrit :Ok donc les amortisseurs arrière, c’est noté. Pas de nécessité de les changer à l’avant car ce sont les butées en caoutchouc qui limitent si j’ai bien compris.
J’en ai aussi trouvé sur ce site mais en +5cm uniquement : https://kayman-offroad.fr/produit/cale- ... n-terrano/
Avec tout ce que je lis, je me dis que +3cm c’est raisonnable au moins dans un premier temps ^^
Merci pour les précisions et les conseils en tout cas
Edit : commande des 4 amortisseurs Trail Master +0/30mm faite.
j'ai mis des 3cm il y a 2 ans : aucun souci!
viewtopic.php?t=158692-ressorts-suspens ... C3%A8re-T2
puis en TII 2.7tdi bm long de 2002 EGR à clou, Koni HT, AVM, cales AR 3cm. BF TA/KO, revendu à 340 000km.
Depuis 2022 en Toy KDJ150 bm de 2011 et 150 000km.
- snow lover
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re: Petite rehausse pas chère du Maverick
=> Santa Fé 2007 155 ch => Xtrail T30 2.5 l BVA de 2005 => actuel = Opel Antara 2.2 l 184 ch BVA de 2011 , 110 000 kms
- galorv6
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re: Petite rehausse pas chère du Maverick
Demain je vois pour mettre les amortisseurs Trail Master à l’avant et retendre les barres de torsion si j’ai le temps. J’ai encore pas mal de boulot à faire dessus mais ça va être top
Merci pour les conseils les gars.
- galorv6
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re: Petite rehausse pas chère du Maverick
La vis n'est pas grippée dans l'écrou soudé au 4x4, c'est bien libre à ce niveau là comme on le voit dans cette courte vidéo que j'ai fait :
re: Petite rehausse pas chère du Maverick
Sort le, et fait une nuit d'électrolyse.
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- mimouss
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re: Petite rehausse pas chère du Maverick
Il n'y a que cette solution car tu ne peux pas bloquer l'entretoise pour tourner la vis donc tu ne peux pas degripper en force.
Et subaru forester 2.5L bva
et subaru forester 2.0l turbo bva en rénovation ( comprendre entrain de pourrir )