Oui pour les 3PMF mais c'est une homologation déclarative car il y aucun véhicule en Europe qui monte c pneu en monte d'origine....Yukon05 a écrit :Bein c’est sur en Europe le marché n’est plus dans le 4x4, après Eric qu’existe t’il en pneu 60% terre 40% route voir 70% terre car en réfléchissant bien ok je fais quand même beaucoup de chemin caillouteux, j’ai souvent du boueux surtout après les nuits d’orage d’aout, déjà sur mon terrain lol puis pour monter aux alpages mais je veux plus du mud trop de frayeur sous la pluie. Puis la route c’est de temps en temps de l’autoroute pour allez dans les grandes villes ou vacances, et pour faire 30min le matin et 30min le soir pour aller sur la station et les divers sites de pratiques en montagne .
Mon garagiste du coin qui s’occupe des véhicules de la station m’a parlé des Pirelli scorpions at plus qui apparemment le temps de passer sur les pneus hiver aurait le marquage 3pmf , il m’a parlé du Cooper St Maxx qui serait bluffant, après le bf at ko2 les mecs des stations en sont pas satisfait.
dans le principe je vais déclarer un pneu en 3pmf et si un constructeur de voiture veut mon montage il faut que je passe les test essais pour valider cette déclaration et comme il y a un énorme marché (monte d'origine) je vais changer ma proposition de pneu car un AT en Test Hiver une vraie cata il y a eu des essai de chez les Suisses au bout du premier test ils ont décides d’éliminer le pneu AT du critère
On trouver même du pneu sable avec le logo hiver ????
le Mud de chez BFG est en 3PMF et sur la route humide ou sur la route blanche on est pas loin de la cata...
Pour les pirelli Oui pour les anciens les nouveaux aucun essais ne fut organisé par le manuf au niveau Europe
le cahier de charge est pour avoir une bonne prise du marché de l'inde (passer de 1% à 1.3% de marche de l'inde) qui est leur pays d'origine (Pirelli = Inde)
