j'ai trouvé ca :platplat a écrit :Je doute que ce soit la raison.
Une facture pourrait le justifier.
Y'a autre chose.
Pour être homologué, la réglementation impose à présent aux fabricants de systèmes E85, les principaux points de contrôles suivants :
Que les systèmes de conversion respectent les normes de compatibilité électromagnétique de l’automobile (visé au point 9 de l’annexe III de l’arrêté).
Que le témoin du système de diagnostic embarqué (OBD) du véhicule transformé ne doit pas s’allumer après l’installation du dispositif de conversion (Annexe 3, article 4.1).
Que les valeurs limites de rejet polluants d’échappement pour lesquels les véhicules ont été homologués par le constructeur (Norme Euro 3/4/5/6) ne soient pas dégradés, aussi bien lorsque le véhicule équipé du système de conversion fonctionne avec de l’essence, que lorsqu’il fonctionne avec du carburant super éthanol E85 (Point 6 de l’arrêté).
Que l’installation soit effectuée par un installateur habilité par le fabriquant et déclaré auprès du CNRV (Centre nationale des réceptions de véhicules).
Que le fabricant garantisse la préservation de l’intégrité des moteurs et des systèmes de post-traitement des émissions de polluants sur lesquels est installé un dispositif de conversion qu’il commercialise (Article 3.6 de l’arrêté).
Depuis le 15 décembre 2017, les vulgaires « Kit E85 » vendus librement sur internet, sans installation et sans respect de la législation, sont interdit sur les routes ouvertes françaises ; il en est de même pour les reprogrammations des gestions moteurs, qui sont exclus par le Point 2 article 3 de l’arrêté. En bravant ces interdictions, vous serez à présent refusé au nouveau contrôle technique, et vous ne serez pas couvert par votre assurance, en cas d’accident.
Pour la conclusion, je vois pas trop comment on peut avoir des problemes au CT si on a un simple kit E85 non homologué ou une reprog ? comment ils vont le voir ?