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Peux tu me donner plus d'infos sur ce connecteur que tu débranches? Combien de rangées de connecteurs ? Male ou femelle ? Forme? Combien de pinoches sur le haut, au milieu en bas? Couleur des fils qui en partent vers la pompe?
Avec ces données j'essayerai de retrouver le connecteur dans les schémas électriques du 2,7L TDI pour te dire quels sont les signaux.
As tu vérifié la tension de ta batterie quand tout se met a battre. Ne tombe t'elle pas à une tension très basse?
A plus
Vincent
Bonjour Vincent, merci pour ton aide.
le connecteur en question est un huit broche mais seules 7 broches sont présentes. 3 en bas et 4 sur la rangée du haut.
Je te joins des photos du connecteur. Côté faisceau et côté pompe ainsi que le composant qui est branché au dos du connecteur qui va à la pompe.
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Titi10 a écrit :Bonjour Vincent, merci pour ton aide.
le connecteur en question est un huit broche mais seules 7 broches sont présentes. 3 en bas et 4 sur la rangée du haut.
Je te joins des photos du connecteur. Côté faisceau et côté pompe ainsi que le composant qui est branché au dos du connecteur qui va à la pompe.
Le « bouchon » branché au dos du connecteur qui va vers la pompe
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Je n'ai trouvé qu'un seul connecteur de ce style de couleur noire sur le 2,7TDI qui soit coté moteur. C'est un connecteur sur lequel serait câblé le capteur de vitesse ????? Je n'ai rien trouvé d'autre de ce style la. Je continue de chercher
A plus
Vincent
T2 3L court 2004 avec TM +5 + cales type "Tanguy", treuil 3T amovible, EGR supprimé 254000 km, 245/75R16 GOCH MUD et 1 pont avant avec diff. Quaife et une boite de transfert réductée avec kit Calmini.
Je n'ai trouvé qu'un seul connecteur de ce style de couleur noire sur le 2,7TDI qui soit coté moteur. C'est un connecteur sur lequel serait câblé le capteur de vitesse ????? Je n'ai rien trouvé d'autre de ce style la. Je continue de chercher
A plus
Vincent
Bonjour Vincent,
As-tu trouver un schéma électrique plus précis côté pompe d’injection?
Peux tu essayer de situer le connecteur en question sur ces plans? Ca faciliterai la recherche du schéma électrique
Faisceau moteur.jpg
Faisceau EFC.jpg
Faisceau principal1suite.jpg
Faisceau principal1.jpg
A nplus
Vincent
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T2 3L court 2004 avec TM +5 + cales type "Tanguy", treuil 3T amovible, EGR supprimé 254000 km, 245/75R16 GOCH MUD et 1 pont avant avec diff. Quaife et une boite de transfert réductée avec kit Calmini.