Poids

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xavier13
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re: Poids

#5

Message par xavier13 »

Macfun a écrit :Une petite centaine de kilos en moins pour le cab vs tôlé.
Pour les ponts, c'était lié au moteur, à la boite de vitesses (auto 4, manuelle 4 ou 5), à l'empattement et parfois même au pays.

Merci,
Donc rien à voir avec cabriolet ou pas. selon motorisation et boite, on peut trouver des couples court sur des cabriolet aussi bien que sur des tolés ? C'est bien çà ? Je suppose qu'on ne peut savoir qu'en ouvrant ou en essayant si on a l'habitude d'utiliser des couples "normaux".
Cà pourrait etre très interressant ces couples courts.Sur ce que j'ai trouvé, le gars parlait d'un 2,5 D 5 Cyl. D'après les données, c'est un poil en dessous le 300gd au niveau puissance couple, mais si couple conique plus court, çà peut inverser les perfs réelles .

Je vais continuer mes recherches.
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Si tes résultats ne sont pas à la hauteur de tes espérances, dis-toi que
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Macfun
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re: Poids

#6

Message par Macfun »

I y a une plaquette d'identification sur le pont, avec le rapport.
A condition que la plaquette soit encore présente, et/ou que le couple conique soit d'origine.
Sinon tu lèves une roue, et tu comptes le nombre de tours de l'arbre de transmission pour un tour de roue, puis tu divises par 2.

Le 250GD est un poil plus puissant que le 300GD, le couple je ne sais plus.
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ronan83
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re: Poids

#7

Message par ronan83 »

Macfun a écrit : Le 250GD est un poil plus puissant que le 300GD, le couple je ne sais plus.
Mon 1er G était un 250GD (460337) et la puissance était de 84ch donc inférieure au 300GD. Le moteur des Wolf est plus puissant en 2,5 il fait entre 94 et 98ch selon les versions et pays.
G320cdi w463341 2007 LWB 5pl
300GD w463328 1993 LWB 5pl --- VENDU ---
290GD w461337 1996 SWB 5pl --- VENDU ---
250GD w460337 1989 SWB 5pl --- VENDU ---
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Bebop
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#8

Message par Bebop »

Macfun a écrit :I y a une plaquette d'identification sur le pont, avec le rapport.
A condition que la plaquette soit encore présente, et/ou que le couple conique soit d'origine.
Sinon tu lèves une roue, et tu comptes le nombre de tours de l'arbre de transmission pour un tour de roue, puis tu divises par 2.

Le 250GD est un poil plus puissant que le 300GD, le couple je ne sais plus.
Sinon tu fais peter le couvercle du pont, ca prends pas 30 ans et tu es sur a 100%
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xavier13
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re: Poids

#9

Message par xavier13 »

Bebop a écrit :Sinon tu fais peter le couvercle du pont, ca prends pas 30 ans et tu es sur a 100%


Tu dois pas tout lire avant de poster, tu deviens comme nous :D
Je voudrais savoir, AVANT d'acheter ;) Et puis on est pas chez jeep, tous les ponts n'ont pas forcément un couvercle. Faudrait que çà rentre çà aussi, que jeep est pas le centre du monde :D
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MG94
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re: Poids

#10

Message par MG94 »

Si, si, sur un 460 il y a un couvercle, tu peux y aller. :D

Mais n'oublie pas de vidanger avant. :elan:


Bon, pas sur que le vendeur apprécie de te voir vidanger les ponts sous son nez. :diable:
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Bebop
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re: Poids

#11

Message par Bebop »

xavier13 a écrit :Tu dois pas tout lire avant de poster, tu deviens comme nous :D
Je voudrais savoir, AVANT d'acheter ;) Et puis on est pas chez jeep, tous les ponts n'ont pas forcément un couvercle. Faudrait que çà rentre çà aussi, que jeep est pas le centre du monde :D
Mouarf...

Je sais qu'on est pas chez Jeep, mais les ponts de G ont des couvercles...

Quand a savoir ce que tu as dedans avant d'acheter, y'a toutes les astuces en haut, sauf si tu tombes sur un vehicule dont le pont a ete change.

C'est pour ca que faire sauter le couvercle est la seule solution 100% sure.
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jean40
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#12

Message par jean40 »

Tu peux aussi démonter l'arbre de transmission, le ratio est inscrit sur l'arbre du pignon d'attaque.

@+
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Macfun
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#13

Message par Macfun »

@ xavier13 ...

Il n'y a qu'avec le nombre de tours de roue qu'il ne faut rien démonter (valable pour tous les ponts à diff ouvert).
Meme la plaquette n'est pas une certitude.
Suis nos conseils ou pas, mais ne viens pas nous engueuler pour un domaine que tu ne gères visiblement pas.
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#14

Message par patrice p »

Il te faut un meilleur compromis :

Tu prend un pont plus long derrière comme ça sur la route en propulsion tu roules plus vite et consomme moins.
Alors que devant tu mets un pont très court comme ça lorsque tu enclenche les 4 roues motrices tu es le roi en TT !!!

C'est pas plus compliqué que ça. :prof:

















:cache: :dehors:
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- MERCEDES 300 GD
- MAICO 250 MC 1986
-YAMAHA 500 XT 1980
ROUTE: - KAWASAKI 1100 ZRX
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