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patric361 a écrit :Certes mais ca oblige à avoir 2 matelas alors (un par personne) parce que si un seul matelas la personne à coté doit se redresser pour que l'autre puisse ouvrir la trappe
Mais c'est vrai que vu les dimensions du G en longueur il n'y a pas trop de solutions autres
Le matelas est en 5 parties et est solidaire du sommier!
gerald80 a écrit :petite question, le toit relevable sur def 110 c est homologué en cas d accident ou pour le ct?
Je n'ai pas d'homologation pour le toit relevable, je ne sais pas en cas d'accident ce qu'il en ressortirais, mais mis à part pour le remboursement je ne pense pas que ca puisse avoir une influence sur le traitement du dossier, pour le CT mon contrôleur m'a dit que ce qui est derrière les sièges avant (j'ai un VU) ne le concerne pas, à voir jusqu'à quand, et sinon se sera le dossier VASP
gerald80 a écrit :petite question, le toit relevable sur def 110 c est homologué en cas d accident ou pour le ct?
Avec le RRConcept on a pseudo papier qui fait office "d'autorisation" par Land Rover pour la dépose du toit et le montage d'une chambre de toit. Ils spécifient bien aussi que la transformation demeure sous la responsabilité de l'installateur.
C'est un papier ou plutôt une photocopie qu'ils donnent à tous les clients qui font installer un toit chez eux, mais ce n'est pas nominatif au véhicule.
en cas d'accident il faudrait qu'un juge déclare que le toit relevable est la cause réelle et principale de l'accident... or c'est ni plus haut ni plus loiurd qu'une galerie... ... ... ... ...
sinon, l'assureur peut arbitrairement tenter de soustraire un % sur les rembousements des dommages sous prétexte que tout ça c'est pas conforme au véhicule homologué d'origine