Non, mais beaucoup de constructeurs l'ont adopté pour passer l'EURO 4 de 2006alfisti19 a écrit :Les FAP c'est 2006 que c'est devenu obligatoire.
FAP
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re: FAP
je vais regarder
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re: FAP
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re: FAP
Sinon le 2.8 est un super moteur si bien suivi par un mecano qui connait bien les diesels modernes pilotes par electronique. (tres pointue :no
re: FAP
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re: FAP
tirer un véhicule a plus de 2000tr/mn aucun intérêt pour le FAPOlivierLB a écrit :2011/2012 pour les FAP sur le JK. Ca devient un problem sur petits trajets et/ou pas assez de regime moteur. Faut donc tirer dessus de temps a autre (+2000tr/m) et faire des trajets un peu longs pour l'aerer un peu. L'huile doit etre conforme a la norme chrysler indiqué et le gasoil de tres bonne qualité.
Sinon le 2.8 est un super moteur si bien suivi par un mecano qui connait bien les diesels modernes pilotes par electronique. (tres pointue :no
il faut rouler pendant 20 kms a une vitesse stabilisé au dessus de 90 km/h et le calculateur va faire son truc
Attention le FAP est aussi maintenant sur les véhicules essence il y a même un module qui fonctionne comme la vanne EGR de nos Diesel
je suis sur le dossier ....
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re: FAP
Et faire tourner le moteur en sous régime c'est nickel pour le colmater.
Du coup essayez, tapez un peu dedans, sans faire les gros bourrins, on est pas la pour casser des moteurs, vous allez voir comment votre moteur va être plus agréable, plus souple.....
Et vous consommerez pas plus.
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re: FAP
Cata a 2voies il fonctionne a 300° FAP de 450 à 600°platplat a écrit :Pour le Fap, non, par contre, le cata a lui toujours besoin de température pour fonctionner.
Et faire tourner le moteur en sous régime c'est nickel pour le colmater.
Du coup essayez, tapez un peu dedans, sans faire les gros bourrins, on est pas la pour casser des moteurs, vous allez voir comment votre moteur va être plus agréable, plus souple.....
Et vous consommerez pas plus.
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