je suis bien content que le sam tourne mieuxstratapouet a écrit :Salut Tuco
Je te remercie pour les lames si je passe pas loin je te fait signe, ne serait-ce que pour une tournée comme promis que je t'ai dis .
Concernant les suspensions, j'ai déjà fait devis sur ce qu'il y a à faire. Comme il est conséquent, j'ai un peux mis en pause pour le moment, je peux t'en parler si tu veux pt'être plus en MP. Je me concentre sur les problèmes immédiat .
Pour les amortos et lames, je me tâte justement entre de l’original et quelques choses plus tout terrrain. Mais je me connais je vais faire au mieux du tout chemin, le tout terrain je le fais généralement en VTT
Concernant mon problème de ralentis et d'à coup : j'ai de bonnes news . J'ai monté ce soir les bougies (j'ai pris les NGK BPR5ES comme tu m'as conseillé) sans oublier de mettre un filet d'huile sur le filetage pour la prochaine fois que je les changerais. Alors ralentis de nouveaux stables, j'ai fait le col de la Gineste (col marseillais hein ) et pas d'acoup, moteur plus souple et plus l'impression de chercher en permanence la bonne vitesse. Bref il tourne plus comme une patate et je le retrouve comme avant.
Part contre, j'aime pas trop la tête de la 4ème bougies. Elles sont dans l'ordre des cylindres : celles de gauche le cylindre le plus prêt du radiateur. Je met aussi une photo de la 4ème en gros plan. Après comme le moteur avait des ratés, je saurais pas dire si mon 4ème cylindre laisse passer de l'huile ou si les bougies étaient pas adaptées.
pour du tout chemin pas besoin de lames renforcées.
changer les lames c'est facile et rapide avec un minimum de matoss, tu économiserais par rapport à un garage
effectivement la 4eme bougie est couverte d'huile, ce qui peut venir des segments, soit d'un joint de queue de soupape...voir le guide de soupape qui laisse passer de l'huile
si l'huile passe effectivement ça peut provoquer des ratés et des problèmes d'allumage et une mauvaise combustion du mélange air essence
roule avec les nouvelles bougies et dans une centaine de kilomètres tu démontes la 4eme pour voir si elle est toujours pareil
les joints de queue de soupape c'est du taff car il faut tomber les culbuteurs