tuco 81 a écrit :tu as tout compris
effectivement sur une des photos on dirait que la lame est courbée dans le mauvais sens
si les amortos sont de 1995, je pense que tu peux envisager de les changer. si tu prends des modèles équivalent à l'origine ce n'est pas un gros budget
tout dépend l'utilisation que tu veux faire de ton Sam
si tu veux faire une utilisation plus tout terrain, je te conseille de passer sur des amortos plus gros qui encaisseront mieux et qui seront plus solides, mais c'est plus cher
j'ai un paquet de lame qui traine au fond du garage, elles ne sont pas neuves mais elles sont courbées dans le bon sens
si tu passes pas loin tu les embarques gratis
pour info j'ai des lame renforcées old man emu soit disant souples....j'ai toujours pas trouvé la souplesse
et si tu prends des calmini ça sera pire, c'est raide comme la justice
Salut Tuco
Je te remercie pour les lames si je passe pas loin je te fait signe, ne serait-ce que pour une tournée comme promis que je t'ai dis
.
Concernant les suspensions, j'ai déjà fait devis sur ce qu'il y a à faire. Comme il est conséquent, j'ai un peux mis en pause pour le moment, je peux t'en parler si tu veux pt'être plus en MP. Je me concentre sur les problèmes immédiat
.
Pour les amortos et lames, je me tâte justement entre de l’original et quelques choses plus tout terrrain. Mais je me connais je vais faire au mieux du tout chemin, le tout terrain je le fais généralement en VTT
Concernant mon problème de ralentis et d'à coup : j'ai de bonnes news
. J'ai monté ce soir les bougies (j'ai pris les NGK BPR5ES comme tu m'as conseillé) sans oublier de mettre un filet d'huile sur le filetage pour la prochaine fois que je les changerais. Alors ralentis de nouveaux stables, j'ai fait le col de la Gineste (col marseillais hein
) et pas d'acoup, moteur plus souple et plus l'impression de chercher en permanence la bonne vitesse. Bref il tourne plus comme une patate et je le retrouve comme avant.
Part contre, j'aime pas trop la tête de la 4ème bougies. Elles sont dans l'ordre des cylindres : celles de gauche le cylindre le plus prêt du radiateur. Je met aussi une photo de la 4ème en gros plan. Après comme le moteur avait des ratés, je saurais pas dire si mon 4ème cylindre laisse passer de l'huile ou si les bougies étaient pas adaptées.
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