Garage Tuco 81 j'écoutestratapouet a écrit :Salut
Bon alors en premier je te rassure les bougies je les commander tranquille sur le Net et les faire quand même tranquille du coup.
Alors pour faire court le déroulé de l'histoire. En contexte ayant ce jours une dead line importante (successions + son côté psy à accepter), j'ai voulus acheter les bougies en local pour les monter de suite (4/6 € de plus au final) hier.
j'ai fait le tour des revendeurs et pour synthétiser on m'a expliqué comment marche une bougie à chaque fois en me disant j'ai pas de Samurai au catalogue donc je fournis pas les bougies.. Passablement agacé je fais un arrêt à mon Suz local. Là pareil, on me dis c'est pas au catalogue on peux pas commander les bougies au pif, on à plusieurs références possible. Donc intervention gentille du chef d'atelier et me conclut de l'histoire du décalage de la distri par rapport à l'allumage ou l'inverse. Et me dis pas de pont pour réparer un Sam allé voir notre autre Suz à Aubagne.
Bref, là j'ai vrillé, pris le Sam et mon gamin, filé chez la garage qui avait fait le gros entretien et lui ai expliqué avant le moteur était Ok en sortant de chez vous il était KO. Donc tant pis pour les 2h de car allez et autant retour pour venir mais on prends RDV et veux pas savoir, veux que ca marche + vous me faites les joints du corps d’allumeur au passage qui se sont fait refoulé au CT. Bien évidement suis resté ultra poli et courtois, le garage à été ultra pro aussi.
Je hais faire ça et tant pis pour l'emmerdement du trajet, mais là j'en ai marre de me battre pour des détails pareille, surtout que j'ai d'autre truc plus important à restaurer dessus :
- Direction flous en défaut critique au CT (bon je l'ai tjrs connus comme ca ... )
- Usure des pneus intérieure à l'avant
- Suspension qui est de morte à très bien suivant les personnes. Avec à minima silent bloc de suspat arrière de HS (en fait un seul) refoulé aussi au CT volontaire.
Bon désolé pour le pavé
j'aurai été là je lui aurai gentiment expliqué au mécano que pour faire l'avance pas besoin de pont
tu as bien fait de changer de crèmerie.
à mon avis ton soucis n'est pas bien grave.
pour le joint du distributeur d'allumage c'est une maladie récurrente chez les sams, c'est pas compliqué à faire, mais il faut tomber l'allumeur, et surtout ne pas décaler l'avance
Direction flous en défaut critique au CT (bon je l'ai tjrs connus comme ca ... ) => normal sur un sam, sur le boitier de direction tu as une vis de réglage bloquée par un contre écrou
tu dévisses le contre écrou et tu serres la vis, ça va réduire le jeu sur ta direction. il faut aussi regarder l'état du flector, l'espèce de disque en caoutchouc qui fait l'accouplement entre le boitier et la barre de direction, s'il est vieux ça aide à avoir une direction floue. moi j'ai remplacé par une cardan vendue chez Lowrange
- Usure des pneus intérieure à l'avant => Parallélisme à faire contrôle
- Suspension qui est de morte à très bien suivant les personnes. Avec à minima silent bloc de suspat arrière de HS (en fait un seul) refoulé aussi au CT volontaire.=> les silents blocs d'origine en caoutchouc finissent par devenir très dur avec le temps, soit les remplacer avec un modèle équivalent origine soit avec ceux en poluyrethane plus résistants mais plus chers aussi
la suspension du sam est raide d'origine. tes lames sont elles plates ?
pourquoi refusé par le CT quel est le motif du contrôleur ?
Allez Courage, c'est les joies du Sam