Concernant le Sam, je ne perds pas courage, bien au contraire. J'en profite pour apprendre et comprendre au passage (déformation pro
) donc suis motivé. Pour l'histoire du ralenti et coupure d'allumage, je pense pareille, c'est un truc pas grave.
Pour les joints, j'ai vus aussi sur le forum et d'autre blog et ai indiqué la fuite au garage. Sa suinte à la base du corps. J'ai vus que les joints se trouve facile chez le maitre de la foret (entre eux et Amazon, j'ai trouvé plusieurs petites pièces déjà). Je leur laisse faire, je foirerais à coups sur l'avance à l'allumage
.
L’or du CT volontaire le responsable m'as gentillement sortis les stats (4gaz, freins, suspatte, etc..) pour m'aider et m'a expliqué aussi les points en disant bien qu'il était ultra sain niveau rouille. Pour la direction, il m'a dis aussi pour la vis, mais avec ton explication et un topic d'un membre sur sa direction j'ai compris ce que c'est, je vais le traiter en même temps et voir le flector et ce que tu m'indique. C'est pas un gros truc.
Usure des pneus, je pense aussi pareil. Usure symétriques intérieure à l'avant, pas compatible avec deux pièces HS de chaque côté de manières identiques et j'aurai surement pris une remarque au CT sinon
Pour la suspatte, c'est le silent bloc sur la jumelle arrière droite qui est HS, donc refus au CT. Les valeurs de suspensions sont : efficacité (AVG 74, AVD 79, ARG 67, ARD 76) ce qui est correcte. La suspension est molle je trouve, j'avais 16 ans quand il est arrivé dans la famille (maintenant j'en ai 42 ) donc me rappelle plus comment elle était à l'origine
. Par contre je pense que mon père à plié les lames arrières un jours (remorques trop lourde). Je ferai une photo pour vos avis.