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Akela19 a écrit :J'avais hésité il y a quelques années, le Polyair permet de compenser la charge, je trouvais que c'était une bonne solution.
Mais...
Je suis en Belgique. Et ici, rien n'est autorisé ou presque, et on est recalé au CT pour un rien.
J'ai donc écrit au ministère de la mobilité pour savoir quelles étaient les démarches à faire pour que je puisse monter ces fameux boudins sur le KDJ.
Voici la réponse:
Vous devez tout d'abord demander l'autorisation du constructeur ou de son représentant pour cette modification. Ensuite, il faudra entamer une procédure d'homologation via un constructeur-carrossier agréé ou via une station de contrôle technique habilitée à ce type de contrôle (procédure de conformité ou service technique). Une homologation individuelle vous sera délivrée par la suite.
Je précise que la réglementation Belge permet de surbaisser une voiture sous certaines conditions (le lobby des kéké a visiblement eu assez de poids) mais pas de la rehausser...
Donc, en gros, si les pièces ne sont pas fournies par le constructeur (comme le fait Jeep je pense) et comme il faut demander la bénédiction de ce même constructeur (ou à l'importateur), et ré-homologuer le véhicule (+/- 1000€ je pense) autant oublier dès le départ.
C'est le meme procédé en France.
Lorsque je vivait en Belgique, nous remettions les voitures a l'origine pour le contrôle.
il faut d'abord avoir un kit de suspatte pour prendre la charge
style si j'ai une cellule un + 600kgs
Apres je monte le boudin
mais jamais le faire avec un kit d'origine avec une charge +++
car le boudin se déforme et passe entre les spires du ressort qui se comprime
Et Là Crevaison non réparable du boudin
le boudin est un apport sur une suspatte déjà préparée dans la réflexion 4X4/Utilisation/ charge
j'en parle car a une époque il y a eu pas mal de retour suite a cette mauvaise analyse de l’équipement
voilà pourquoi il faut mieux aller sur un kit King Spring en ressort et Koni en amortisseur
Là tu va avoir du bon matos
Ex-Formateur Technique dans le pneu berline et 4x4
Climatisation et géométrie (30 ans)
Ex-instructeur 4X4 et circuit asphalte (22 ans)
Mon Ex 4x4: Def 110 TD5 SW 2003 à 2016
2016 >>Toyota Hilux Dc 2.5 ..2013
il faut d'abord avoir un kit de suspatte pour prendre la charge
style si j'ai une cellule un + 600kgs
Apres je monte le boudin
mais jamais le faire avec un kit d'origine avec une charge +++
car le boudin se déforme et passe entre les spires du ressort qui se comprime
Et Là Crevaison non réparable du boudin
le boudin est un apport sur une suspatte déjà préparée dans la réflexion 4X4/Utilisation/ charge
j'en parle car a une époque il y a eu pas mal de retour suite a cette mauvaise analyse de l’équipement
voilà pourquoi il faut mieux aller sur un kit King Spring en ressort et Koni en amortisseur
Là tu va avoir du bon matos
je ne savais pas eric ! merci pour ce retour !
je ne les utilise que pour mettre a niveau l arriere du zj quand je tracte le bateau ou une minipelle (+le bazar dans le coffre ) . car meme bien pesee avec les ressorts d origine ca appuie trop sur l arriere et mon nez se leve
mais la il va vraiment falloir que je change les ressorts ! a 220 000 km sont en bout de course
J'ai prévu de monter des boudins sur le bedford, en + des lames pour améliorer la conduite du biniou, mais comme ils se placent à la place des tampons caoutchouc (butées), pas de soucis de place.
Tooffy a écrit :J'ai prévu de monter des boudins sur le bedford, en + des lames pour améliorer la conduite du biniou, mais comme ils se placent à la place des tampons caoutchouc (butées), pas de soucis de place.
Encore heureux,passeque c'est pas donné ces binious, et obligé de passer par celui qui a les plans des platines.
Si je les avait dessinées et faite fabriquées, c'aurait été le même tarif de toute façon.
greg 74 a écrit :je ne savais pas eric ! merci pour ce retour !
je ne les utilise que pour mettre a niveau l arriere du zj quand je tracte le bateau ou une minipelle (+le bazar dans le coffre ) . car meme bien pesee avec les ressorts d origine ca appuie trop sur l arriere et mon nez se leve
mais la il va vraiment falloir que je change les ressorts ! a 220 000 km sont en bout de course
change ta suspension
à 100.000 kms un ressort est limite HS
puis apres pour remettre a niveau le matos que tu cites OK
mais je fais beaucoup d'aide en équipement pour tracter des vans a chevaux ou bateau et un bon kit suspatte de qualité
style King Spring et Koni ou OME vont parfaitement
Attention a hauteur de l'attache de remorque car le kit rehausse le véhicule
Ex-Formateur Technique dans le pneu berline et 4x4
Climatisation et géométrie (30 ans)
Ex-instructeur 4X4 et circuit asphalte (22 ans)
Mon Ex 4x4: Def 110 TD5 SW 2003 à 2016
2016 >>Toyota Hilux Dc 2.5 ..2013
à 100.000 kms un ressort est limite HS
puis apres pour remettre a niveau le matos que tu cites OK
mais je fais beaucoup d'aide en équipement pour tracter des vans a chevaux ou bateau et un bon kit suspatte de qualité
style King Spring et Koni ou OME vont parfaitement
Attention a hauteur de l'attache de remorque car le kit rehausse le véhicule
nouveau ressorts , c est prevu
l attache , je peux moduler la hauteur donc a c est ok
à 100.000 kms un ressort est limite HS
puis apres pour remettre a niveau le matos que tu cites OK
mais je fais beaucoup d'aide en équipement pour tracter des vans a chevaux ou bateau et un bon kit suspatte de qualité
style King Spring et Koni ou OME vont parfaitement
Attention a hauteur de l'attache de remorque car le kit rehausse le véhicule
Salut Eric,
dans mon cas, je ne voulais pas de rehausse, juste une mise a niveau en cas de charge ponctuelle et je considère que le but a été atteint pour une dépense 4 fois moindre ce qui n'est pas négligeable.
Tu dis qu'a 100 Mkms les ressorts sont limite hs, je pensais qu'en usage normal le ressort avait la durée de vie de la voiture 250/300 Mkms. A 100 mille même un ct sévère n'a jamais signalé des ressorts avachis sinon on en aurait parlé içi.
Tiens ça me fait penser que dans le garage j'ai 2 ressorts ar pour un HDJ 80 des Eibach heavy-heavy duty presque neufs 8000 kms,ils m'avaient servi pour une virée en afrique de l'ouest ou j'avais 600 kgs de matos et malgré le poids le 80 était tout a fait a plat.
Si quelqu'un est intéressé...mp