points à vérifier avant l'achat d'un patrol 260
Modérateurs : christian.styling, vincent sch
points à vérifier avant l'achat d'un patrol 260
je souhaite remplacer mon petit samurai par modèle aussi simple et rustique mais plus gros.
j'ai trouvé un patrol de 92 et 170000kms, c'est un 2l8 td dont la culasse à été changée qui semble propre, mais quels sont les points "cruciaux" à vérifier sur ce modèle? endroits ou la rouille se plait? points faibles mécanique? électrique?...
merci d'avance
- christian.styling
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re: points à vérifier avant l'achat d'un patrol 260
Ce n étaient pas des GTI...
quand on les utilise façon tracteur ça leur va mieux
Il y a une douzaine de points d attache de la caisse au châssis
C est souvent des nids à rouille
Sinon bon vehicule pas onéreux à faire rouler
Effectivement c est un gros Sam...
DEFENDER 110 tôlé 2 places
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re: points à vérifier avant l'achat d'un patrol 260
savoir si le bloc moteur a était contrôle au changement de culasse il n'y a pas que la culasse comme point faible le bloc ce déforme aussicedric37b a écrit :Bonjour,
je souhaite remplacer mon petit samurai par modèle aussi simple et rustique mais plus gros.
j'ai trouvé un patrol de 92 et 170000kms, c'est un 2l8 td dont la culasse à été changée qui semble propre, mais quels sont les points "cruciaux" à vérifier sur ce modèle? endroits ou la rouille se plait? points faibles mécanique? électrique?...
merci d'avance
patrol gr court pour les terrain
patrol gr long pour la rando
daily 4x4
re: points à vérifier avant l'achat d'un patrol 260
sinon c'est un 5 places qui, selon le vendeur, n'a pas le pont à glissement limité... mais selon les brochures françaises les 6 cylindres turbo en étaient équipés... peut être pas ailleur puisqu'il a été importé en 98
- Jeanma
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re: points à vérifier avant l'achat d'un patrol 260
J'ai commencé par un 160 athmo.
Regarde les lames si elles sont pas trop plates. pour la rouille, lève tous les tapis, regarde bien le bas de la porte basculante du coffre, mef au fond du coffre sous la banquette, le long des ailes, les points d'ancrages dedans, sous les pieds conducteur et passagers, tous les retours de caisse...
Si il y a trace de réparation a la résine, c'est non conforme, fuis. (je sais c'est dur mais dans deux ans c'est toi qui est foutu)
re: points à vérifier avant l'achat d'un patrol 260
- Jeanma
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re: points à vérifier avant l'achat d'un patrol 260
Nos vieux 4x4 en général je dirais même
- bonello60
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re: points à vérifier avant l'achat d'un patrol 260
j'ai fais comme toi apres le suz j'ai recupere un baroud par contre par chance un 3.3 td donc controle bien sous les moquettes les planchers en particulier les encrage de caisse, les bas de caisse, les ailes arrieres... a vrai dire j'ai l'impression qu'en matiere de carrosserie c'est exactement la meme chose que nos sam par contre le moteur 2.8 td je ne peux pas t en parlercedric37b a écrit :Bonjour,
je souhaite remplacer mon petit samurai par modèle aussi simple et rustique mais plus gros.
j'ai trouvé un patrol de 92 et 170000kms, c'est un 2l8 td dont la culasse à été changée qui semble propre, mais quels sont les points "cruciaux" à vérifier sur ce modèle? endroits ou la rouille se plait? points faibles mécanique? électrique?...
merci d'avance
re: points à vérifier avant l'achat d'un patrol 260
: les bas de caisses juste devant les roues arrières sont pourris (et pourtant le ct est passé!) les rotules de barre stab sont malades et surtout les silentbloc arrières des triangles sont archis morts et surement leurs axes aussi, mais bon vu le prix c'est pas une mauvaise affaire (3800).
par contre je suis un peu embêté pour les pneus: on met quoi là dessus en 235/75r15 109 comme pneu tt ou tout au moins tout chemin???
- lio49
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re: points à vérifier avant l'achat d'un patrol 260
vérifier jonction des toles au niveau des pieds av ,fixation ceinture ar et trappe carburant dans le coffre sous la moquette . le miens aussi avait les bas de caisse de percé put.... de corosion de MER..
j'ai traité mon chassi et la caisse au rustol en bombe ça fait pas mal
et maintenant un T2 2l7 bleu de 2001 avec 175000kms en long