24Hell&Back
Modérateur : phil13
- Bebop
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24Hell&Back
Comme le titre l'indique il s'agit de rouler pendant 24h non stop dans le gigantisme parc de Windrock (7500 hectares) sur la côte est des États-Unis.
Depart 9h30 le samedi, on est sortis de Rattlerock (le dernier et plus hardcore trail du park, a l'exception d'atomic ridge qui est sur ouverture speciale) exactement a 9h30 dimanche. A la minute pret. Le truc de malades !
On a ride pendant un peu plus de 100 bornes (63 miles) sur tous les trails les plus hardcore du terrain.
Quelques morceaux choisis:
- Le buggy WOD de Trevor qui chauffe de partout. Moteur, boite, essence, echappement, une horreur. Il a finit par abandonner le ride apres avoir reroute le radia de boite sur le pare brise haha.
- mauvaise connection sur le circuit de ventilos du Jeepster qui a cause une surchauffe. Soudure qui a casse dans sa gaine thermo (je deteste les putain de soudures) et le ventilo s'est arrete. Moteur a plus de 130 degres (c'est le max du mano) quand la durite inferieure a lache. On a repare la durite et remplis le circuit avec de l'eau d'une source pas loin. 0 problemes par la suite, le 6.1 Hemi c'est solide ! Desole pour la photo pourrie :
- arbre de trans casse sur le JKU de Hollie, on avait la piece et on a repare rapidement
- petit snack Knaki cuits sur le collecteur d'echappement
- trail 7. C'est une ravine qui monte pendant un peu plus de 2km. Faut pas tomber dedans, sinon attention a la carrosserie
- On a fait un arret pendant 20mn pour regarder le lever du soleil sur le point le plus haut du park.
- Il s'en passe des trucs a 4h du mat...
- fil de puissance injecteurs arrache sur le LQ4 de Jeeptech (heureusement que je connais bien le faisceau et que j'avais une idee d'ou tracer le bordel).
- Photos dans Rattlerock:
- fuite sur l'ARB arriere du Jeepster. Ce qui a cause au compresseur de tourner en permanence jusqu'a ce qu'il serre pratiquement a la fin de Rattle rock. Du coup plus de bloc. Donc on a fini le trail avec 2 coups de treuils dans la montee finale et apres avoir balance nos deux dernieres bouteilles d'eau sur le compresseur, celui-ci s'est remit a fonctionner. Il a serre pour de bon juste 30sec apres etre sorti. Ca a donne juste le temps a Marvin de one shooter la derniere partie de la montee pratiquement au rupteur. Chaud mais genial !! Photo du Jeepster qui reffroidit:
Le vehicule a la fin de la sortie :
Je le rentre au garage pour un gros gros entretien dans 1 mois ou 2. Nouveaux tirants, rotules, flush de tous les fluides, nouveau cablage chassis.
Si la caisse vous plait, n'hesitez pas a me demander quoi que ce soit, j'ai participe tres activement a sa construction il y a 2 ans...
- Jo49
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re: 24Hell&Back
XJ 4L gros pneus... vendu
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re: 24Hell&Back
bravo
Le puits d'étoiles, ça c'est fait ! grâce à vous !
- Jeep22
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re: 24Hell&Back
Grand Cherokee WK 2 FAP et Willys 1944
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re: 24Hell&Back
A coté, je roule en plate finalement
- Bebop
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re: 24Hell&Back
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re: 24Hell&Back
C'est mon avis sur 100% des vehicules du marche. Je les trouve tres limites en terme de capacite TT franchissement.Jeanma a écrit :waouh
A coté, je roule en plate finalement
Les Def et Wrangler sont les seuls qui moyennant une prepa limitee avaient quelquechose a offrir.
Les Def n'existent plus et les Wrangler sont hors de prix (malgres le fait que leur capacites soient toujours inegalees). Depuis que la TJ ou le Def de base sans ETC ni clim ne sont plus dispo, je n'arrive pas a trouver 1 seul vehicule d'origine qui me plait.