ben on est encore pas d'accord ...Pat a écrit :On est d'accord sur la premiere phrase, mais pas sur la seconde et le reste
Le rapport de pont, ou ratio , est différent entre GX et VX juste pour compenser le développement de la circonférence des roues, et que pour cela.
Le rapport de pont ( ratio n'a rien à voir avec ça , ce n'est qu'un des noms donnés au terme "rapport") est fonction des nombres de dents en présence.
Sur le Gx le rapport de pont est , semble-t-il d'après les infos précédentes de 10/43, ce qui signifie que la réduction de pont du Gx est plus importante que celle du VX (10/41 ) et si, en plus, le diamètre des roues du Gx est plus "petit" que ceux du Vx , cela accentue encore les choses .
Si en sortie de boite, l'arbre moteur tourne à 1000tr/mn sur les deux modèles.
Avec un rapport de pont de 10/43 l'arbre des roues tourne à 1000 X10 /43 = 232,5 tr/mn sur un GX
Avec un rapport de pont de 10/41 l'arbre des roues tourne à 1000 X10 /41 = 243,9 tr/mn sur un VX
Un KDJ 125 GX est équipé de pneus en 225/70/17 soit un développement de 2,346 m
Un KDJ 123 VX est équipé de pneus en 265/65/17 soit un développement de 2,439 m
Donc à 1000Tr/mn en sortie de boite ...le GX roule à 232,5 X 2,346 = 545,445 m/mn soit environ 32 km/h
le Vx roule à 243,9 X 2,439 = 607,311 m/mn soit environ 36 km/h
Pas une grosse différence ... cela ne compense rien mais accentue cette différence .