Çà faisait longtemps!!!
Modérateur : romainletu
- babar58
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re: Çà faisait longtemps!!!
J'ai changé le joint qui se trouve en bout d'arbre à cames entre la culasse et le support d'allumeur. A cette endroit là il n'y a pas de réglage?
Le réglage se fait bien entre L'allumeur et le support?
re: Çà faisait longtemps!!!
non pas de réglages à ce niveau làbabar58 a écrit :Bonjour et merci de ta réponse.
J'ai changé le joint qui se trouve en bout d'arbre à cames entre la culasse et le support d'allumeur. A cette endroit là il n'y a pas de réglage?
[ATTACH=CONFIG]125508[/ATTACH]
Le réglage se fait bien entre L'allumeur et le support?
normalement pour accéder au joint torique
on enlève le doigt d'allumeur
on enlève les 3 boulons sur le carter
l'avance c'est le boulon juste au dessus celui qui est sur une rainure oblongue qui te permet de faire tourner l'allumeur pour l'avance ou le retard
as tu enlevé la tête de l'allumeur de son support ?
- babar58
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re: Çà faisait longtemps!!!
Par contre je viens d’enlever la 4ème bougie et en mettant le piston en haut le doigt d’allumeur se trouve entre le 2 et le 4 sur la tête d’allumeur. J’ai donc dû décaler légèrement en remontant le support.
re: Çà faisait longtemps!!!
sur le doigt tu as un pignon qui engrène sur la roue dentée de l'arbre à came
pour décaler il aurait fallu qu'au montage tu te décales d'une ou plusieurs dents
enlève la caoutchouc du volant moteur
moteur a l'arrêt tu de mets en seconde
tu tires le sam de façon à faire tourner le volant moteur
tu vas arriver à une série de marque sur le volant moteur
un T pour timing
et une série de traits avec un 8 ou un 10 sur les injection c'est 8° sur les carbus je crois que c'est 10°
tu fais tourner le volant moteur jusqu'à ce que le chiffre soit en face le repère de sur la boite
là ton doigt d'allumage doit être devant le repère 4de la tête d'allumeur car l'allumage a lieur 8 ou 10° avant le PMH
c'est normal que au PMH tu ais légèrement dépassé le repère 4 car l'explosion a eu lieu
sinon regarde sur la RTA tu as la position du doigt d'allumage en photo ça peut aider pour contrôler
mais si tu n'as pas enlevé le doigt je doutes que ça soit ça le problème
- babar58
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re: Çà faisait longtemps!!!
Là j’ai mis le 4ème piston en haut et j’ai recalé le doigt pour qu’il se trouve sur le 4 sur la tête d’allumeur et ça démarre mieux. Il ne tourne plus comme une patate et le démarreur lance bien le moteur à chaque coup de clef.
Par contre il ne tient toujours pas le ralenti mais je pense avoir un souci avec mon solex.
Quelqu’un a t’il déjà commandé ceci
- .manu 38
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re: Çà faisait longtemps!!!
re: Çà faisait longtemps!!!
.manu 38 a écrit :règle sur le 1er avec le repaire sur la poulie ou le volant moteur mais pas le 4eme
si tu mets les 2 alignés tu es sur le 4
pour être sur le 1 il faut le repère de la poulie d'arbre à came alignée sur son repère et celle du vilebrequin à 180 ° de son repère
- babar58
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re: Çà faisait longtemps!!!
Si çà peut vous départager et m'aider...
re: Çà faisait longtemps!!!
rassures toi on ne va pas se battrebabar58 a écrit :Je ne veux contredire personne car je n'y connais pas grand chose, voilà ce que dit la RTA
Si çà peut vous départager et m'aider...
ça marche aussi bien sur le 1 que sur le 4
c'est vraie que la RTA dit de se mettre sur le 1, donc +1 pour manu
mais ce n'est pas parce que tu as le repère du volant aligné que tu es sur le 1
moi avec ma méthode tu es sûr d'être sur le 4
sur la distri si les repères sont alignés tu es sûr d'être sur le 4
j'ai réglé en étant sur le 4 et mon sam il tourne comme une montre suisse
toi qui a un carbu tu as le même allumeur que sur la RTA tu as donc intérêt à te régler sur le 1 au moins tu auras la position exacte de l'allumeur sur la RTA
A+
- babar58
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re: Çà faisait longtemps!!!
Je pense faire comme sur la RTA car comme ça je n’ai pas besoin d’ouvrir le cache distribution.
Je fais ça demain et je vous tiens au courant.