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françois fou a écrit :je reste dubitatif. Quand toute cette électronique de gestion aura pris la flotte, les chocs, la boue ou une panne, qui va savoir y remédier ?
déjà trop de garagistes nous font le coup du "ha mon pauvre monsieur, faut tout changer le boitier électronique" en espérant que ça vienne de là.
Je suis pas sûr qu'un seul Audi E-tron verra un jour ne serait ce qu'un bout de chemin non goudronné
du coup, les chocs la boue etc... pour un gros SUV de luxe comme ca, c'est pas vraiment un probleme, il affrontera plutot les trottoirs et avenues célèbres!
françois fou a écrit :l'autonomie annoncée ne l'est hélas que dans des conditions impossibles à reproduire chez soi.
En hiver (chauffage), en montagne (ça grimpe), de nuit (phares), en famille (deux gosses avec lecteur DVD) plus les bagages et vous n'aurez plus que la moitié de l'autonomie.
Si vous ajoutez des ennuis comme une roue à changer avec le chauffage et la lumière qui restent allumés pour la famille pendant une demie heure, alors là
et cerise sur le gâteau, la panne arrivera toujours loiiiiiiiin d'une borne de recharge, de nuit et sous la flotte avec un gosse qui s'est vomi dessus. pendant que la grand mère vous attends devant la gare avec ses valises.............
Dans le Doubs, en hiver(-20°:malade ou en station (temp idem) je me demande si tu peux l'utiliser l'E.tron ,faut attendre le printemps........
Effectivement l'entrainement électrique est le futur de l'automobile et bien-sûr du 4x4 ! Techniquement, un moteur par roue et on peut supprimer les ponts et autres différentiels. L'étanchéité ... je vois moins de problème qu'avec les véhicules actuels. Par contre le gros défit c'est le stockage, là on est loin du compte ... en terme d'autonomie, de poids et je ne parle pas d'écologie ... les watts restes de watts et il faut les sortir de quelque part. On n'en reparle dans dix ans ou dès que le stockage est réglé ?
et en bivouac? on recharge comment la nuit, en bivouac? avec le groupe électrogène qui tourne toute la nuit avec du SP95 euh du E85 pardon?
heureusement qu'il y a des cons autour de moi, j'm'rends compte que finalement j'l'suis pas tant que ça
Jeep Grand Cherokee WH 4.7 V8 , critair 1 arrrrffff
skyfish a écrit :et en bivouac? on recharge comment la nuit, en bivouac? avec le groupe électrogène qui tourne toute la nuit avec du SP95 euh du E85 pardon? [emoji38][emoji38][emoji38]
Voila
Hyundai terracan 2.9L bva full full tout full stock :D
Et subaru forester 2.5L bva
et subaru forester 2.0l turbo bva en rénovation ( comprendre entrain de pourrir )
skyfish a écrit :et en bivouac? on recharge comment la nuit, en bivouac? avec le groupe électrogène qui tourne toute la nuit avec du SP95 euh du E85 pardon?
Comme avec un thermique, rien, puisque tu ne fais pas construire ta station service personnelle à chaque arrêt.
L'autonomie est un vrai problème, de même que le temps de recharge.
Elec plus prolongateur d'autonomie est une solution.
Les idées à la con, c'est maison. Piéton auto-stoppeur.
alfisti19 a écrit :Je suis pas sûr qu'un seul Audi E-tron verra un jour ne serait ce qu'un bout de chemin non goudronné
du coup, les chocs la boue etc... pour un gros SUV de luxe comme ca, c'est pas vraiment un probleme, il affrontera plutot les trottoirs et avenues célèbres!
ou en station (temp idem) je me demande si tu peux l'utiliser l'E.tron ,faut attendre le printemps........ 
voilà, plus rien à ajouter