Nissan Titan V8
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re: Nissan Titan V8
Mais va falloir négocier le prix d'achat, vu que le monsieur semble vouloir s'en débarrasser au final
"Passer du thermique à l'électrique pour arrêter de polluer c'est comme passer du rhum à la vodka pour arrêter de boire..."
- Bebop
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re: Nissan Titan V8
re: Nissan Titan V8
Et donc il vaut mieux laisser tomber l'affaire ?Bebop a écrit :Arrête de rêver. Faut refaire la boîte et vidanger le circuit de refroidissement
Refaire une boite ou bien la changer alors, et je risque des surprises au niveau du circuit de refroidissement aussi ?
Édit : Si j'insiste, c'est surtout parce que j'entends et lis beaucoup de bien de ce modèle, que des utilitaires essences ne courent pas les rues sur mon caillou (et c'est peu de le dire),que celle-ci est très peu kilométrée malgré son âge, et à un prix de départ que je trouve raisonnable (mais peut-être me trompeuje ?)
Je passe quand même la voir cet après-midi pour être certain que le reste de la voiture vaut le coup que j'insiste, sinon tampis ( ), je continue à patienter tranquillou
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re: Nissan Titan V8
Si tu te sens de changer / refaire la boite ou tu as le budget pour payer un mec pour le faire, et que le budget total du vehicule, reffection boite incluse est faisable, que le vehicule est propre, je vois pas pourquoi il faudrait tomber l'affaire.bbrmque a écrit :Et donc il vaut mieux laisser tomber l'affaire ?
Mais sache que tu t'engages sur le chemin tortueux et complique de la maintenance d'un vehicule importe qui n'est pas distribue nulle part sur ton caillou. Donc c'est la merde, cher et c'est vivement conseille de faire la meca toi meme ou d'avoir un meccano irreprochable et specialise si possible.
Sinon ca va te couter une blinde et te laisser une sale sensation dans le fondement.
Je veux pas etre mechant hein, mais c'est ce genre de refflections qui me font douter que tu sois mur pour une ricaine. Faut bien commencer quelque part hein, mais t'as enormement de lecture a faire avant d'etre "pret".Refaire une boite ou bien la changer alors, et je risque des surprises au niveau du circuit de refroidissement aussi ?
Dans le cas d'une BVA, si jamais elle a une couille, il est fort probable que des particules diverses soient parties dans le circuit de reffroidissement. Du coup quand tu montes ta boite neuve/refaite, si le circuit n'a pas ete vidange/flush, tu risques de reintroduire ces particules dans la boite neuve et la flinguer en peu de temps.
Apres tu vas te retrouver dans le meme cas que le gars qui le vend a l'heure actuelle, avec un pot de fleur qui ne vaut rien, que tu vas lacher pour 1/4 de ce que tu as englouti dedans en 1 an et ca va te laisser un sale souvenir (cf la sensation dans le fondement).
C'est ce genre de vehicules qu'un mec comme moi ou Tristan seraient friands mais faut bien comprendre les implications d'acheter un truc pareil.
Le kilo ca veut rien dire. Surtout sur un gros pachiderme comme celui-ci. L'usage et l'entretien est bien plus important. Je prefere un Titan de 150000borne d'autoroute avec un entretien impecable plutot qu'un truc de 30000 bornes qui n'a jamais eu un entretient correct et qui fait des courts trajets. Et de loin ! Mes full size ont tous plus de 250000 bornes sans aucun soucis, mais y'a de la maintenance a gerer.Édit : Si j'insiste, c'est surtout parce que j'entends et lis beaucoup de bien de ce modèle, que des utilitaires essences ne courent pas les rues sur mon caillou (et c'est peu de le dire),que celle-ci est très peu kilométrée malgré son âge, et à un prix de départ que je trouve raisonnable (mais peut-être me trompeuje ?)
Je passe quand même la voir cet après-midi pour être certain que le reste de la voiture vaut le coup que j'insiste, sinon tampis ( ), je continue à patienter tranquillou
re: Nissan Titan V8
Nous sommes d'accord, je vais y voir de plus prêt tout à l'heure pour me faire une idée et discuter du prix, il faut clairement que cela vaille la peine financièrement, je n'ai pas les moyens de faire n'importe quoi non plus et je ne suis pas pressé.Bebop a écrit :Si tu te sens de changer / refaire la boite ou tu as le budget pour payer un mec pour le faire, et que le budget total du vehicule, reffection boite incluse est faisable, que le vehicule est propre, je vois pas pourquoi il faudrait tomber l'affaire.
Le mécano irréprochable, j'ai, il vient de changer une boite sur le même véhicule, pour la même cause, il devrait donc être rodé. Un passionné des katkat, et les ricaines ne l'effraient pas si j'ai bien tout compris, ça devrait le faire.Bebop a écrit :Mais sache que tu t'engages sur le chemin tortueux et complique de la maintenance d'un vehicule importe qui n'est pas distribue nulle part sur ton caillou. Donc c'est la merde, cher et c'est vivement conseille de faire la meca toi meme ou d'avoir un meccano irreprochable et specialise si possible.
Nous sommes d'accord là aussi.Bebop a écrit :Sinon ca va te couter une blinde et te laisser une sale sensation dans le fondement.
Ce n'est pas méchant, et je comprends ce que tu veux dire, je suis lent mais pas trop couillon (enfin je crois ) et oui, il faut bien commencer à un momentBebop a écrit :Je veux pas etre mechant hein, mais c'est ce genre de refflections qui me font douter que tu sois mur pour une ricaine. Faut bien commencer quelque part hein, mais t'as enormement de lecture a faire avant d'etre "pret".
Ok, compris, merci pour l'explication.Bebop a écrit :Dans le cas d'une BVA, si jamais elle a une couille, il est fort probable que des particules diverses soient parties dans le circuit de reffroidissement. Du coup quand tu montes ta boite neuve/refaite, si le circuit n'a pas ete vidange/flush, tu risques de reintroduire ces particules dans la boite neuve et la flinguer en peu de temps.
Compris aussi .Bebop a écrit :Apres tu vas te retrouver dans le meme cas que le gars qui le vend a l'heure actuelle, avec un pot de fleur qui ne vaut rien, que tu vas lacher pour 1/4 de ce que tu as englouti dedans en 1 an et ca va te laisser un sale souvenir (cf la sensation dans le fondement).
En effet, j'aurais eu vos aptitudes que j'aurais pris mon pied, sans aucun doute, maintenant je vais faire sans, même si c'est plus compliqué et onéreux, à un moment va falloir que j'assume.Bebop a écrit :C'est ce genre de vehicules qu'un mec comme moi ou Tristan seraient friands mais faut bien comprendre les implications d'acheter un truc pareil.
Nous sommes d'accord là aussi, maintenant il faut savoir que ce genre de bestiole, lorsqu'elle est achetée ici (souvent via St Marteen d'ailleurs), c'est très souvent pour être LA caisse du Dimanche (le truc que tu sors une à deux fois par mois, pour la balade-frime, et que tu laves dix fois par mois), et il arrive aussi que cela serve de tracteur agricole, avec toutes les conséquences néfastes sur la santé du véhicule. C'est pour bien voir à quoi il ressemble vraiment que j'y vais tout à l'heure, et au moindre doute, je dis merci et je tourne le dosBebop a écrit :Le kilo ca veut rien dire. Surtout sur un gros pachiderme comme celui-ci. L'usage et l'entretien est bien plus important. Je prefere un Titan de 150000borne d'autoroute avec un entretien impecable plutot qu'un truc de 30000 bornes qui n'a jamais eu un entretient correct et qui fait des courts trajets. Et de loin ! Mes full size ont tous plus de 250000 bornes sans aucun soucis, mais y'a de la maintenance a gerer.
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re: Nissan Titan V8
Merci Bebop pour ta patience
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re: Nissan Titan V8
C'est bien de reste lucide sur l'etat du vehicule et de ne pas s'emballer.
Tu trouveras la perle rare
N'hesites pas a poster des questions si tu as, c'est avec plaisir si je peux aider.
re: Nissan Titan V8
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re: Nissan Titan V8
Histoire de ne pas trop mettre le souk dans cette partie, je me permets de continuer sur ma lancée si vous le voulez bien :
Les choses s'accélèrent pour mon taf, et le transport de matériel devient problématique en volume (je vais changer ma remorque 400kgs pour le modèle au dessus de 750kgs) et en longueur (les fixe au toit du Grand Vitara atteignent vite, trop vite, leurs limites), d'où les deux questions ci-dessous :
1/ Est-ce que ce Pick Up est fiable ? Ou bien a t'il des faiblesses que je dois connaitre ? https://www.leboncoin.fr/voitures/1626238685.htm/
J'ai cru comprendre qu'ils étaient fragiles du pont avant, mais sans doute me trompeu-je
2/ J'ai beau faire, avec 99% de mes fournisseurs et 90% de mes clients qui rayonnent à moins de dix km de chez moi, je n'arrive pas à dépasser les 12000Kms/ans, ce qui est quand même très peu.... Pensez-vous que cela puisse poser un problème autre qu'un encrassement du FAP, et quelle serait la façon d'y remédier ?
D'avance merci
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re: Nissan Titan V8
Problème d’alliage des jantes en alu !