Bebop a écrit :T'as rien regle du tout alors
Desole d'etre aussi cru, mais des ponts j'en ai refais quelques uns et la bricole n'a pas sa place pour faire un travail de qualite.
Si tu veux faire ca bien tu as pas mal de taf a reprendre. Si tu t'en fous, oublie mon commentaire et fais toi plaisir, y'a que ca qui compte.
c'est vrai j'ai fait que de la merd**
J'ai juste passer 3 semaines dessus, en balançant 300$ de pièces pour rattraper les conneries qu'un mauvais garage avait facturé 3800€ et 1500€ A l'ancien proprio ... A la suite de 2 mauvaises réfection pour un pont qui chantait tres fort !
Montage des crochets pour verrouillage du Back Lash a l'envers !
Serrage excessif du couple conique qui a zingué le roulement du pignon d'attaque
Vis 1/4 pour maintien de l'axe foiré et mis à la place une BTR de 6 trop longue avec axe de satellite qu s'est désolidarisé et a pulvériser les rondelles belles villes de satellites et pour finir les disques du trac loc pétés ...
J'ai tout remplacer, tous les roulements, spi, bague etc et au remontage j'avais plus 40mn de jeu latéral de la cage de diff et la plus rien, juste ce qu'il faut
, donc le réglage est bon !
Le pignon d'attaque à une approche correct sans exagération comme quand j'ai ouvert ou il n'y avait pas 1/100 de jeu ...
Alors c'est vrai je n'ai pas fait la méthode préconisé pour les ponts dana et 8.25 à savoir avec l'écarteur de pont ainsi que le comparateur et la pate colorée mais apres renseignements auprès de 4 spécialistes jeep de ma région : personne n'applique cette méthode bien trop complexe et chacun fait au féeling et à l'œil ...
Le résultat est qu'àpres plus de 200 bornes d'essai, j'ai absolument plus aucun bruit, il roule d'enfer et le trac loc fonctionne correctement !
Alors je suis peu être qu'un petit bricoleur mais le résultat me convient parfaitement surtout sur un vehicule achèté 2000 balles en l'état
Il est flambant neuf à present avec une révision complete du moteur vidange des ponts boîtes et transfert , et tourne comme une pendule
Je suis pas du genre a me prendre le chou avec des véhicules ni meme avec l'élite des mécanos, je fait avec mes moyens du bord et de la rigueur pour que Ca soit prèsque parfait ...
Et le jour ou je m'en foutrais de cette bagnole je la basarde en reprise, pour une autre
One life, live IT
le plus dure sur un LAND consiste à garder l\'huile à l\'intérieur et l\'eau à l\'extérieur.