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Discussion: quelle sangles utilisez vous

  1. #31
    Quatre-Quatreux Avatar de vauban.59
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    chnord
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    C’est une manille inox je pense.
    4.75T et laaaaarrrrgggeeement suffisant.

    Les points d’encrage devrait être pris en considération, ils sont très important
    Ancien véhicule: NIVA/BJ73/KZJ90),Actuellement:KZJ73/HDJ80.

  2. #32
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    JN36LF
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    +1
    Def 110 2.4 TD / Jeep CJ 7 4.2 L

    Le cheval-vapeur est la force d'un cheval qui traîne sur un kilomètre un litre d'eau bouillante

  3. #33
    Quatre-Quatreux Avatar de H3Hummer
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    Dans chaque 4x4, 2 sangles 9M, 4T et 4 manilles 1.5T, plus 1 Tire fort de 4 T
    Un Sam, ouate els?
    Sam 1.3 de 1991, sièges CRX, Snorkel maison, Lames+amortisseurs +7.5 OME, Jumelles+7.5 CALMINI , 4x Hankook MT 215/75R15 sur Dakar noir, moyeux AISIN
    Hummer H3 plein de modifs

  4. #34
    Quatre-Quatreux Avatar de yano
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    Citation Envoyé par Dudu19 Voir le message
    Pour les manilles acier, j'ai celles-ci. Qu'est-ce que vous en pensez, je sais que normalement il faut qu'il soit écrit HR 4t75... et je n'ai pas l'inscription HR Assez costaud ou camelote ?




    WLL = Working Load Limit ....
    0 a 100 en 1/2 heure

  5. #35
    Quatre-Quatreux Avatar de Dudu19
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    Merci pour vos réponses. effectivement l'encrage avant d'origine sur ma péniche (ford ranger) a plusieurs défauts, déjà il n'y en a qu'un... ensuite il est placer sur le longeron, mais très proche du parechoc en plastique, donc si on se fait tirer par un véhicule trop haut y'a des risque de l'arracher . Pour sa solidité, ça ne vaut pas les points de déplantage qu'on trouve sur le net (mais le prix...) mais ça semble déjà costaud. Ensuite j'utilise souvent une corde kinétic qui malmène moins les châssis. Et en général je préfère par derrière
    be careful on the road.

  6. #36
    Quatre-Quatreux Avatar de philtoy
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    Citation Envoyé par Dudu19 Voir le message
    Pour les manilles acier, j'ai celles-ci. Qu'est-ce que vous en pensez, je sais que normalement il faut qu'il soit écrit HR 4t75... et je n'ai pas l'inscription HR Assez costaud ou camelote ?




    C'est du matériel professionnel testé sûrement usage marine avec un coefficient de sécurité de 4 voir plus. La wll est la charge maximale autorisée par le fabricant. Après ça se déforme puis ça casse... à 16T. Faut pas essayer
    Le logo GP c'est la marque Green Pin voir la réf sur catalogue internet

  7. #37
    Quatre-Quatreux Avatar de funquad
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    Sinon, ne commettez pas la même erreur que moi : une sangle, même surdimensionnée, ça n'est pas fait pour tracter sur route !

    Les faits : en rentrant de courses, je suis tombé sur un copain en panne avec son Partner, arrêté au bord de la route. Nous sommes à 9 km du village où nous résidons tous les deux, aussi je lui propose de le remorquer jusque chez lui, car j'ai toujours la sangle et les manilles dans le coffre du Toy. Je sais pertinemment que ce n'est pas fait pour ça, surtout qu'il y a une grosse descente en lacets, un petit pont sur la queue du lac, et une remontée vers le village. Mais, bon, je me dis que 9 km, cela va le faire, en allant doucement, parce que j'ai la flemme d'aller chercher la barre de remorque ...

    Mauvais plan, tracter sur route un véhicule dont le moteur ne tourne pas, sans assistance de freinage donc, déjà sur le plat, ce n'est pas évident, mais alors, en descente, c'est complétement stupide ! Même à allure très réduite (en seconde), pas moyen de garder la tension entre les véhicules, ça fait le yoyo, la sangle se tend, se détend, il freine, à-coup, ça se retend, etc ... . La sangle, c'est une sangle plate normale, 7 Tonnes de résistance (c'est écrit dessus), donc, pour tirer un Partner/Berlingo sur du goudron, je pensais que cela allait le faire quand même. Et bien non ! Non seulement je lui ai plié un bout de son bouclier avant dans un virage serré, mais, au bout d'un petit kilomètre de descente, la sangle a pété, obligé d'aller chercher la barre et j'ai détruit une sangle de 8 m ...

    Comme quoi, quand on est flemmard, il faut accepter les répercussions, en plus, je le savais, mais bon, on se dit toujours que cela va le faire ...

    Moralité : uns sangle, ce n'est pas fait pour tracter sur des distances supérieures à quelques centaines de mètres, et surtout pas pour tracter un véhicule sur route; C'est d'ailleurs rigoureusement interdit (je le savais aussi), même si, dans le Morvan, il y a assez peu de trafic, sur les petites routes, et on a pas la peur du gendarme, on les voit jamais !
    André

  8. #38
    Quatre-Quatreux Avatar de Mousse expansive
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    Citation Envoyé par funquad Voir le message
    Sinon, ne commettez pas la même erreur que moi : une sangle, même surdimensionnée, ça n'est pas fait pour tracter sur route !

    Les faits : en rentrant de courses, je suis tombé sur un copain en panne avec son Partner, arrêté au bord de la route. Nous sommes à 9 km du village où nous résidons tous les deux, aussi je lui propose de le remorquer jusque chez lui, car j'ai toujours la sangle et les manilles dans le coffre du Toy. Je sais pertinemment que ce n'est pas fait pour ça, surtout qu'il y a une grosse descente en lacets, un petit pont sur la queue du lac, et une remontée vers le village. Mais, bon, je me dis que 9 km, cela va le faire, en allant doucement, parce que j'ai la flemme d'aller chercher la barre de remorque ...

    Mauvais plan, tracter sur route un véhicule dont le moteur ne tourne pas, sans assistance de freinage donc, déjà sur le plat, ce n'est pas évident, mais alors, en descente, c'est complétement stupide ! Même à allure très réduite (en seconde), pas moyen de garder la tension entre les véhicules, ça fait le yoyo, la sangle se tend, se détend, il freine, à-coup, ça se retend, etc ... . La sangle, c'est une sangle plate normale, 7 Tonnes de résistance (c'est écrit dessus), donc, pour tirer un Partner/Berlingo sur du goudron, je pensais que cela allait le faire quand même. Et bien non ! Non seulement je lui ai plié un bout de son bouclier avant dans un virage serré, mais, au bout d'un petit kilomètre de descente, la sangle a pété, obligé d'aller chercher la barre et j'ai détruit une sangle de 8 m ...

    Comme quoi, quand on est flemmard, il faut accepter les répercussions, en plus, je le savais, mais bon, on se dit toujours que cela va le faire ...

    Moralité : uns sangle, ce n'est pas fait pour tracter sur des distances supérieures à quelques centaines de mètres, et surtout pas pour tracter un véhicule sur route; C'est d'ailleurs rigoureusement interdit (je le savais aussi), même si, dans le Morvan, il y a assez peu de trafic, sur les petites routes, et on a pas la peur du gendarme, on les voit jamais !
    Pour être allé dans le morvan très récemment, je n'aurais jamais pris cette initiative vu les routes...surtout avec juste 9 bornes à faire (*2 bien sur) pour avoir une barre.
    J'ai récemment remorqué un pote avec son Sam, à la sangle mais c'est son embrayage qui avait pété donc il a gardé le moteur en route et le frein... Et pis nos routes sont bien plus rectilignes

  9. #39
    Quatre-Quatreux Avatar de ZaZou
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    La KINETIC est plus confortable pour tracter, elle évite les accoups et il reste qu'a se concentrer sur la tension mini pour ne pas qu'elle traine au sol et ne s'abime

    Jeep et jeeper :
    TJ, 4.0 avec réhausse+2", Body lift +2" et MUD 285*75*16, pour le TT
    WJ, V8 4.7L réhausse +2", VENDU !
    XJ, 4.0 réhausse +3.5", MUD KM2 en 31 en cours d'affinage

  10. #40
    Quatre-Quatreux
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    une sangle en off road ca passe , le véhicule tracter offre toujours une résistance au roulage suffisante , sur chaussée roulante barre , avec quelqu'un qui sais conduite , j'ai pété la mienne en tractant un mongolo, en panne, sans moteur tournant donc pas d'assistance a la direction et au freinage ** , heureusement qu'il y avait le Y60 devant je l'ai ramené sur la route* mais la barre n'a pas résisté .



    * bien oui c'est dur de tourner le volant !
    ** freinage ca va une 307 c'est pas bien lourd .

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