Utilité de la barre stabilisateur en TT ?

[pat 25]

C'est aussi suivant le type d'engin et le type de pistes fréquentées.......................

Je ne fait que de la route et de la piste avec mon 100, je n'enlèverais pas la barre stab
Avec le Def je ne fait que de la route et des sorties TT, je n'en ai pas.................

[jeje_66]

J'ai toujours laissé mes 4x4 d'origine, donc avec barre stab, bah en franchissement je suis toujours passé

[pat 25]

Ca n’empêche pas qu'en croisement max, ça bride le débattement......................

[christian.styling]

avant 2007 je faisais des sorties plus musclées que la randonnée sur piste. j'avais des pneus plus grands (+11%) des suspattes plus hautes (+5 cm) et la barre stab supprimée.

effectivement les roues descendent mieux au fond des trous pour gratter un peu de motricité


MAIS

en TT
l'appui n'est pas extraordinairement efficace car peu de pression sur la roue... ça aide un peu mais c'est pas miraculeux
en dévers on "sent" la caisse qui bascule vers le vide et des fois on regrette qu'elle ne soit plus agrafée au châssis.
sur la route
en courbe on retrouve les sensations des deudeuch : la coquille d'escargot qui ballotte de virage en virage...


DONC y a un peu de pour et un peu de contre.


désormais faut se poser aussi la question du CT qui devient de plus en plus investigateur...

[pat 25]

Il y en a sur ton Def.............?

[christian.styling]

sur mon DEF oui

mais j'ai vu des DEF qui, d'origine, n'ont pas de barre stab'


par ailleur faudrait fouiller dans forum4x4 mais la solution existe : des biellettes déconnectables ou une barre stab' tronçonnée puis manchonnée
=> on ne la libère que quand on aarrive sur un terrain où on va faire du franchissement


pour se balader sur piste, honnêtement, c'est mieux de la conserver...


tout ce qu'on modifie pour améliorer les performances en TT pur et dur, ça détériore le comportement sur la route.

[loulou33]

Sur mon 110 pas de barre d'origine

[Rem's]

Pas à 100% d'accord... sur piste à cause de la barre stab, on se mange d'autant plus les irrégularités asymétriques (bosse à droite ou à gauche) à cause de la raideur asymétrique induite par la BAR.

+1
Sur Y61, avec barre arr déconnectable électriquement, c'était un vrai plus en terme de confort de la déconnecter sur piste, on sent de suite que le véhicule est beaucoup moins ballotter par les irrégularité des pistes !!

[titoupath]

par ailleur faudrait fouiller dans forum4x4 mais la solution existe : des biellettes déconnectables ou une barre stab' tronçonnée puis manchonnée
=> on ne la libère que quand on aarrive sur un terrain où on va faire du franchissement

Vu que devilb pose la question pour son path j'imagine j'avais regardé vite fait, manchonner l'avant c'est possible mais pas à l'arrière car la barre n'est pas dans l'axe des pivots (voir photo). Puis mieux vaut rouler sans barre stab' plutôt qu'avoir un manchon qui pète en plein virage

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Et les biellettes sont trop courtes (moins de 80mm de centre à centre de rotule...) pour être trafiquées ou remplacées par des biellettes téléscopiques

[pat 25]

Sur un 44 a roues indépendantes, je ne la supprimerais pas par contre, les cardans ne vont pas apprécier.