Pas à 100% d'accord... sur piste à cause de la barre stab, on se mange d'autant plus les irrégularités asymétriques (bosse à droite ou à gauche) à cause de la raideur asymétrique induite par la BAR. D'après ce que j'ai lu tu fais quasi pas de route avec ton engin, raison de plus pour essayer et y'en a pour 15 minutes à tout virer Pense à bien remettre la visserie des paliers de BAR pour pas que ça se remplisse de merde !le fou furieux a écrit :si c'est pour de la piste il vaut mieux la garder..on ne l'enleve que pour le franchissement afin de debrider les suspensions ...
Utilité de la barre stabilisateur en TT ?
Modérateur : vincent sch
- titoupath
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re: Utilité de la barre stabilisateur en TT ?
re: Utilité de la barre stabilisateur en TT ?
Je ne fait que de la route et de la piste avec mon 100, je n'enlèverais pas la barre stab
Avec le Def je ne fait que de la route et des sorties TT, je n'en ai pas.................
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re: Utilité de la barre stabilisateur en TT ?
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re: Utilité de la barre stabilisateur en TT ?
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- christian.styling
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re: Utilité de la barre stabilisateur en TT ?
effectivement les roues descendent mieux au fond des trous pour gratter un peu de motricité
MAIS
en TT
l'appui n'est pas extraordinairement efficace car peu de pression sur la roue... ça aide un peu mais c'est pas miraculeux
en dévers on "sent" la caisse qui bascule vers le vide et des fois on regrette qu'elle ne soit plus agrafée au châssis.
sur la route
en courbe on retrouve les sensations des deudeuch : la coquille d'escargot qui ballotte de virage en virage...
DONC y a un peu de pour et un peu de contre.
désormais faut se poser aussi la question du CT qui devient de plus en plus investigateur...
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re: Utilité de la barre stabilisateur en TT ?
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- christian.styling
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re: Utilité de la barre stabilisateur en TT ?
mais j'ai vu des DEF qui, d'origine, n'ont pas de barre stab'
par ailleur faudrait fouiller dans forum4x4 mais la solution existe : des biellettes déconnectables ou une barre stab' tronçonnée puis manchonnée
=> on ne la libère que quand on aarrive sur un terrain où on va faire du franchissement
pour se balader sur piste, honnêtement, c'est mieux de la conserver...
tout ce qu'on modifie pour améliorer les performances en TT pur et dur, ça détériore le comportement sur la route.
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re: Utilité de la barre stabilisateur en TT ?
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re: Utilité de la barre stabilisateur en TT ?
+1titoupath a écrit :Pas à 100% d'accord... sur piste à cause de la barre stab, on se mange d'autant plus les irrégularités asymétriques (bosse à droite ou à gauche) à cause de la raideur asymétrique induite par la BAR.
Sur Y61, avec barre arr déconnectable électriquement, c'était un vrai plus en terme de confort de la déconnecter sur piste, on sent de suite que le véhicule est beaucoup moins ballotter par les irrégularité des pistes !!
- titoupath
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re: Utilité de la barre stabilisateur en TT ?
Vu que devilb pose la question pour son path j'imagine j'avais regardé vite fait, manchonner l'avant c'est possible mais pas à l'arrière car la barre n'est pas dans l'axe des pivots (voir photo). Puis mieux vaut rouler sans barre stab' plutôt qu'avoir un manchon qui pète en plein viragechristian.styling a écrit :par ailleur faudrait fouiller dans forum4x4 mais la solution existe : des biellettes déconnectables ou une barre stab' tronçonnée puis manchonnée
=> on ne la libère que quand on aarrive sur un terrain où on va faire du franchissement
Et les biellettes sont trop courtes (moins de 80mm de centre à centre de rotule...) pour être trafiquées ou remplacées par des biellettes téléscopiques