Doublage amortisseurs 110 TD4 HCPU
Modérateur : phil13
-
- Statut : Hors ligne
re: Doublage amortisseurs 110 TD4 HCPU
Par contre ce qu'on semble gagner en détente on le perd en compression .......
- platplat
- Monument historique
- Messages : 51509
- Date d’inscription : novembre 2006
- Localisation : Sud Bytoun
- Statut : Hors ligne
re: Doublage amortisseurs 110 TD4 HCPU
Je t'ai donc croisé.110-HCPU-CR a écrit :Si
C'est sur la route de ma grange ou je bricole mes Land
- beurk
- Quatre-Quatreux
- Messages : 17004
- Date d’inscription : octobre 2007
- Contact :
- Statut : Hors ligne
re: Doublage amortisseurs 110 TD4 HCPU
- eric def 90 300 dti
- Modérateur
- Messages : 15887
- Date d’inscription : août 2002
- Localisation : palaiseau (91)
- Statut : Hors ligne
re: Doublage amortisseurs 110 TD4 HCPU
double ressort et double amorto.............tu roules avec combien de charge ?110-HCPU-CR a écrit :Travaux du premier mai sur le 110 TD4 HCPU :
Les buts recherchés :
- amélioration des croisements de pont avec les Bilstein repositionnés,
- moins chauffer avec une meilleure tenue sur piste rapide...
Il y a d'autres avis et/ou but recherchés :
Génériques : http://forum.bernard.debucquoi.com/view ... 8&start=20
Pour les Land : https://www.landroverfaq.com/viewtopic. ... 0&start=20
Premier round d'essais de 3 semaines sur les pistes en Corse fin mai et juin.
Sinon pour le truc des double amortisseurs il faut avoir toujours la même paire car en débattement et compression sous charge il va avoir un désaccord
et en SArdaigne les chemins c'est cool le roulage Land en koni sur les chemins de cote en Sardaigne 2016
Climatisation et géométrie (30 ans)
Ex-instructeur 4X4 et circuit asphalte (22 ans)
Mon Ex 4x4: Def 110 TD5 SW 2003 à 2016
2016 >>Toyota Hilux Dc 2.5 ..2013
-
- Statut : Hors ligne
re: Doublage amortisseurs 110 TD4 HCPU
- Bebop
- L'homme qui rebondit sur les cailloux
- Messages : 31462
- Date d’inscription : novembre 2006
- Statut : Hors ligne
re: Doublage amortisseurs 110 TD4 HCPU
Bah disons que je bosse avec des amortos et des ressorts réglables. Pas avec des pompes à vélo. No offense.110-HCPU-CR a écrit :La motivation première dans mon cas a été de décaler la course des Bilstein qui étaient trop courts en croisement de pont.
Après s'il y a d'autres avantages comme l'adéquation à la fréquence basse des ressorts je prends
M’enfin pour un mec qui fait du design en suspension, tu auras du mal à me faire croire que ce que tu as installé un second amortisseur pour augmenter la course du premier. Si le but c’etait juste de le décaler pourquoi ne pas avoir fait ça tout simplement
re: Doublage amortisseurs 110 TD4 HCPU
- Bebop
- L'homme qui rebondit sur les cailloux
- Messages : 31462
- Date d’inscription : novembre 2006
- Statut : Hors ligne
re: Doublage amortisseurs 110 TD4 HCPU
Qui sont ?110-HCPU-CR a écrit :Pour avoir tous les bénéfices d'un doublage
J'en vois qu'un seul et il n'est pas pertinent pour un usage europeen.
-
- Statut : Hors ligne
re: Doublage amortisseurs 110 TD4 HCPU
Si t'es malin t'as pas besoin de toucher au chassis pour descendre le point de fixation haut de l'amortisseur ......110-HCPU-CR a écrit :Pour avoir tous les bénéfices d'un doublage
Et pour bidouiller des ancrages de suspension en multipliant les perçages du châssis.... (mon contrôleur de CT est cool mais :devil donc autant utiliser les trous existants et surtout pour éviter de toucher le faisceau électrique qui passe dans le châssis
-
- Statut : Hors ligne
re: Doublage amortisseurs 110 TD4 HCPU
Fectivement si j'avais pas doublé j'aurais pu mettre ça :JMTT a écrit :Si t'es malin t'as pas besoin de toucher au chassis pour descendre le point de fixation haut de l'amortisseur ......