BLOCAGE DE PONT
Modérateur : zounours63
BLOCAGE DE PONT
peut on rouler longtemps avec le blocage ( genre très long chemin défoncé en cote ) ou juste par "a coup" pour se sortir d'une situation trop difficile ?
merci.
ps: que pensez vous des ford ranger double cabine 2.5td de 2001 ??fiable ? TT ?
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- eric def 90 300 dti
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re: BLOCAGE DE PONT
juste un coup avant d'attaquer une zone Puis on debloqueGGKILL69 a écrit :Bonjour,
peut on rouler longtemps avec le blocage ( genre très long chemin défoncé en cote ) ou juste par "a coup" pour se sortir d'une situation trop difficile ?
merci.
ps: que pensez vous des ford ranger double cabine 2.5td de 2001 ??fiable ? TT ?
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Ford Ranger un grand bus en TT super pistard
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Mon Ex 4x4: Def 110 TD5 SW 2003 à 2016
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re: BLOCAGE DE PONT
en aucun cas sur une grande distance ! ! !
- TotoCamboui
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re: BLOCAGE DE PONT
GGKILL69 a écrit :Bonjour,
" genre très long chemin défoncé en cote" ou juste par "a coup" pour se sortir d'une situation trop difficile ?
merci.
ps: que pensez vous des ford ranger double cabine 2.5td de 2001 ??fiable ? TT ?
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Tout le long de la montée, bien sûr. Ça serait balot de le mettre pour démarrer en bas, l'enlever dans la côte et se retrouver comme un c.. bloqué au milieu. En plus, le "pilote" aurait la tentation de le remettre à la volée si gros croisement de pont à mi-parcours, au risque d'exploser un demi-arbre........
Sans compter que, dans la sus-dite montée, l'effort sur le crabotage risque de ne pas permettre au blocage de se désengager.
Evidemment, si grosse courbe en cours d'ascension, ça peut se discuter......
Vincent
- roussje
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re: BLOCAGE DE PONT
De quel blocage parles-tu? D'une manière générale, ne jamais mettre quand l'adhérence est bonne.GGKILL69 a écrit :Bonjour,
peut on rouler longtemps avec le blocage ( genre très long chemin défoncé en cote ) ou juste par "a coup" pour se sortir d'une situation trop difficile ?
merci.
ps: que pensez vous des ford ranger double cabine 2.5td de 2001 ??fiable ? TT ?
RE MERCI.
- Inter-pont: c'est celui qu'on peut garder le plus longtemps, sur chemin défoncé ou en montée (voir non-stop dans le sable). A bloquer en premier. Jamais sur la route.
- Arrière: peu de temps, surtout s'assurer qu'il est enclanché avant de se retrouver avec une roue en l'air en montée. Ne pas rouler trop vite et enlever une fois le passage difficile terminé.
- Avant: à employer très rarement, uniquement dans les situations extrêmes et avec les deux premiers déjà bloqués. Eviter les virages une fois enclanché.
re: BLOCAGE DE PONT
le grand chêne aussi, un jour, a été un gland.
re: BLOCAGE DE PONT
je parlais du blocage arriere
mais du coup y'a un peu tous les avis ....en btref a utiliser avec parcimonie !!!
- Bebop
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re: BLOCAGE DE PONT
Perso le bloc est enclenche tout le temps.
Y'a du pour et du contre.
C'est mieux si on sait de quel vehicule tu parles et a quel scenario tu veux te preparer
re: BLOCAGE DE PONT
pajero 2. 5td si je l'achete !Bebop a écrit :Ca depend ce que tu fais.
Perso le bloc est enclenche tout le temps.
Y'a du pour et du contre.
C'est mieux si on sait de quel vehicule tu parles et a quel scenario tu veux te preparer
et j'ai pas mal de chemin vraiment défonsé par chez moi
- Bebop
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re: BLOCAGE DE PONT
Comme disent les autres, utilises le pour une difficulte ponctuelle.GGKILL69 a écrit :pajero 2. 5td si je l'achete !
et j'ai pas mal de chemin vraiment défonsé par chez moi
Un tres bon conseil que j'ai eu c'est de s'engager sans le bloc, et si ca ne passe pas, reculer ou s'arreter puis engager le bloc et reprendre la progression.