a propos des GL
Modérateurs : christian.styling, vincent sch
- bonello60
- Quatre-Quatreux
- Messages : 4137
- Date d’inscription : mai 2008
- Localisation : st parize en viry NIEVRES
- Statut : Hors ligne
a propos des G Limité
- black
- Quatre-Quatreux
- Messages : 646
- Date d’inscription : janvier 2013
- Localisation : 69/43
- Statut : Hors ligne
gl
si ça peut t aider...
Pour ce qui est du fonctionnement "normal", bin oui, ça force tout le temps !
L'empilage des disques fonctionnent comme un embrayage multi-disques entre les planétaires du dif. et la cage elle mème.
L'effort principale qui tend à bloquer les disques entres eux par écartement des planétaire, est l'effort que produit l’engrènement ente satellites et planétaires (du dif. bien sur !).
Cette effort dépend donc du couple passant dans le pont. On peut donc dire aussi de l’accélération....
Mais..... A supposer qu'une roue n'ai plus d’adhérence.... Par-ce que dans la merdouille ou levée.....
On aura beau accélérer....il n y Aura plus de couple qui passe puisque pÔ de résistance !
Donc, pour amorcer le système, il faut quelque chose qui "freine" le dif. en permanence.
D’où les "disques" un peut conique qui font effet de ressort. Ça s'apparente au rondelles "Belleville" pour ceux qui connaissent...
C'est de ça que vient la difficulté d'apprécier la fonctionnement de ce genre de blocage.
Car l'absence de ces ressorts ne diminuera pas l'efficacité s'il reste un minimum d’adhérence.... Sur une roue. Image
Par contre, si une roue levé.... Bin ça marche pplus !
Et.... Si comme dit plus haut, les roues levées, en tournant une roue l'autre tourne à l'inversse, ca peut étre deux choses....
Soit ya pÔ de glissement limité, soit il est mort ! Image
Pour s'assurer de la bonne marche du truc, faut lever QU'UNE roue, et essayer de la faire tourner. (KatKat calé sans frein d'parK bien sur !)
Si le truc est en bon état, c'est trééééééés dur ! Image
Après avoir eu un certain nombre de retour d’expérience, les disques ressort sont le point faible de ce système.
Aprés, si on veut être plus sur..... Bin fÔ démonter.....
re: a propos des GL
le grand chêne aussi, un jour, a été un gland.
re: a propos des GL
le grand chêne aussi, un jour, a été un gland.
- bonello60
- Quatre-Quatreux
- Messages : 4137
- Date d’inscription : mai 2008
- Localisation : st parize en viry NIEVRES
- Statut : Hors ligne
re: a propos des GL
c est a dire ?? et si le gl fonctionne parfaitement bien est ce que des freins sep sont utilesxavier13 a écrit :Par contre, tu as le frein a main sur les roues, çà peut aider.
re: a propos des GL
bonello60 a écrit :c est a dire ?? et si le gl fonctionne parfaitement bien est ce que des freins sep sont utiles
Le frein à main tiré doucement aide toujours un peu, plus le peu du GL, çà fait toujours un peu plus.
Ton GL ne fonctionera pas parfaitement bien. Pour çà il te fallait prendre un GR, ou un 260. Et meme là, le mot parfaitement n'est pas vraiment approprié. Mais en état, çà fonctionne plutot bien.
le grand chêne aussi, un jour, a été un gland.
- Bebop
- L'homme qui rebondit sur les cailloux
- Messages : 31462
- Date d’inscription : novembre 2006
- Statut : Hors ligne
re: a propos des GL
Freins sep et GL c'est pas une bonne idee.bonello60 a écrit :c est a dire ?? et si le gl fonctionne parfaitement bien est ce que des freins sep sont utiles
L'interet du frein a main c'est de freiner les 2 roues en meme temps et d'egaliser la demande de couple et d'aider artificiellement le GL.
Tu peux le faire au frein a pied aussi, en freinant avec le pied gauche. Y'a un coup a prendre.