a propos des GL

[bonello60]

bjr a tous comme vous l'avez remarque, ma connaissance Nissan Baroud est proche du neant j'ai donc une question a propos des glissement limités, a ma connaissance il en existe plusieurs types et a priori 3 et donc j'aimerai savoir quel type de GL est monté sur le 3.3td et y a t il des réglages a y apporter éventuellement et de quelle manière svp merci a vous

[black]

salut

si ça peut t aider...


Pour ce qui est du fonctionnement "normal", bin oui, ça force tout le temps !

L'empilage des disques fonctionnent comme un embrayage multi-disques entre les planétaires du dif. et la cage elle mème.

L'effort principale qui tend à bloquer les disques entres eux par écartement des planétaire, est l'effort que produit l’engrènement ente satellites et planétaires (du dif. bien sur !).

Cette effort dépend donc du couple passant dans le pont. On peut donc dire aussi de l’accélération....

Mais..... A supposer qu'une roue n'ai plus d’adhérence.... Par-ce que dans la merdouille ou levée.....

On aura beau accélérer....il n y Aura plus de couple qui passe puisque pÔ de résistance !

Donc, pour amorcer le système, il faut quelque chose qui "freine" le dif. en permanence.

D’où les "disques" un peut conique qui font effet de ressort. Ça s'apparente au rondelles "Belleville" pour ceux qui connaissent...


C'est de ça que vient la difficulté d'apprécier la fonctionnement de ce genre de blocage.

Car l'absence de ces ressorts ne diminuera pas l'efficacité s'il reste un minimum d’adhérence.... Sur une roue. Image

Par contre, si une roue levé.... Bin ça marche pplus !

Et.... Si comme dit plus haut, les roues levées, en tournant une roue l'autre tourne à l'inversse, ca peut étre deux choses....

Soit ya pÔ de glissement limité, soit il est mort ! Image

Pour s'assurer de la bonne marche du truc, faut lever QU'UNE roue, et essayer de la faire tourner. (KatKat calé sans frein d'parK bien sur !)
Si le truc est en bon état, c'est trééééééés dur ! Image

Après avoir eu un certain nombre de retour d’expérience, les disques ressort sont le point faible de ce système.


Aprés, si on veut être plus sur..... Bin fÔ démonter.....

[xavier13]

T'as pas d'bol, c'est dans le 3,3 qu'il fonctionne le moins bien, pour pas dire inexistant.

[xavier13]

Par contre, tu as le frein a main sur les roues, çà peut aider.

[bonello60]

Par contre, tu as le frein a main sur les roues, çà peut aider.

c est a dire ?? et si le gl fonctionne parfaitement bien est ce que des freins sep sont utiles

[xavier13]

c est a dire ?? et si le gl fonctionne parfaitement bien est ce que des freins sep sont utiles

Le frein à main tiré doucement aide toujours un peu, plus le peu du GL, çà fait toujours un peu plus.
Ton GL ne fonctionera pas parfaitement bien. Pour çà il te fallait prendre un GR, ou un 260. Et meme là, le mot parfaitement n'est pas vraiment approprié. Mais en état, çà fonctionne plutot bien.

[Bebop]

c est a dire ?? et si le gl fonctionne parfaitement bien est ce que des freins sep sont utiles

Freins sep et GL c'est pas une bonne idee.

L'interet du frein a main c'est de freiner les 2 roues en meme temps et d'egaliser la demande de couple et d'aider artificiellement le GL.

Tu peux le faire au frein a pied aussi, en freinant avec le pied gauche. Y'a un coup a prendre.