Choix Pneumatique en 18 Pouces

[lauradsl]

Bonjour,

J'ai besoin de renouveller mes (4/5) pneus de mon Pajéro Long,

L'utilisation sera de l'ordre 50 % chemin/piste (pas encore de sable prévu) et 50% route (sur la periode de mai à septembre, apres on change pour route 100%).
Le franchissement n'est pas au programme.

J'hésite entre ces differents modèles car j'ai une contrainte non modifiable de jantes en 18 Pouces et le choix n'est pas tres vaste:

- Yokohama-Geolandar A/T G015 265/60 R18 110H, que vaut il sur un terrain humide (bouie mais pas extreme) ?

- Cooper Discoverer A/T3 Sport 265/60 R18 110T (le probleme ici est l'indice de vitesse dans l'homologué), mais il existe aussi en H

- Cooper Discoverer A/T3 4S Sport 265/60 R18 110H, quelles sont les vraies differences entre le AT4 S(ou sport) et le 4S en dehors des 3 pics,

- General Tire Grabber AT3 265/60 R18 110H (les avis sont très partagés)

- BFGoodrich ALL Terrain T/A KO2 265/60 R18 119/116S (le probleme ici est l'indice de vitesse dans l'homologué)

- Cooper Discoverer S/T Maxx 265/60 R18 119/116Q (le probleme ici est l'indice de vitesse dans l'homologué)

J'avais dans un premier temps porté mon choix sur le Cooper Discoverer S/T Maxx ou le Yokohama-Geolandar A/T G015 J'aime bien leur essin et ils semblent resistant et polyvent et plutot bon sous la pluie
mais l'indice de vitesse n'est pas respecté pour le cooper, quelle consequences (assurances) peut il y avoir ?

Je souhaite avant tout un pneu sécurisant sur route par temp de pluie. Si en plus cela me permet de circuler l'hiver en cas de neige c'est un plus mais pas obligatoire.

D'avance merci de vos conseils , experiences/retours.

[eric def 90 300 dti]

50% de chemin c'est une utilisation dure

en raid le roulage sur les chemins est sur une moyenne de 5 à 10%

Pour mon engin de loisir (terrain balade et raid ) je suis a 5% de chemin sur les 25.000 kms depuis 2016

[eric def 90 300 dti]

Bonjour,

J'ai besoin de renouveller mes (4/5) pneus de mon Pajéro Long,

L'utilisation sera de l'ordre 50 % chemin/piste (pas encore de sable prévu) et 50% route (sur la periode de mai à septembre, apres on change pour route 100%).
Le franchissement n'est pas au programme.

J'hésite entre ces differents modèles car j'ai une contrainte non modifiable de jantes en 18 Pouces et le choix n'est pas tres vaste:

- Yokohama-Geolandar A/T G015 265/60 R18 110H, que vaut il sur un terrain humide (bouie mais pas extreme) ?

- Cooper Discoverer A/T3 Sport 265/60 R18 110T (le probleme ici est l'indice de vitesse dans l'homologué), mais il existe aussi en H

- Cooper Discoverer A/T3 4S Sport 265/60 R18 110H, quelles sont les vraies differences entre le AT4 S(ou sport) et le 4S en dehors des 3 pics,

- General Tire Grabber AT3 265/60 R18 110H (les avis sont très partagés)

- BFGoodrich ALL Terrain T/A KO2 265/60 R18 119/116S (le probleme ici est l'indice de vitesse dans l'homologué)

- Cooper Discoverer S/T Maxx 265/60 R18 119/116Q (le probleme ici est l'indice de vitesse dans l'homologué)

J'avais dans un premier temps porté mon choix sur le Cooper Discoverer S/T Maxx ou le Yokohama-Geolandar A/T G015 J'aime bien leur essin et ils semblent resistant et polyvent et plutot bon sous la pluie
mais l'indice de vitesse n'est pas respecté pour le cooper, quelle consequences (assurances) peut il y avoir ?

Je souhaite avant tout un pneu sécurisant sur route par temp de pluie. Si en plus cela me permet de circuler l'hiver en cas de neige c'est un plus mais pas obligatoire.

D'avance merci de vos conseils , experiences/retours.

Pour ton problème de sécurité sur route mouillée

Tous les pneus que tu proposes sont sur un cahier de charge pour les pays chaud style Australie donc....
les seules avec un cahier de charge de type roulage Europe Michelin et Conti

sur ta liste il y a même des pneus avec un profil pour le sable chaud....

Pour la résistance tous les pneus sont de même fabrication un peu comme nos 4x4
Personne ne peut dire que le Pajero est moins costaud que le Hilux
Souvent la résistance vient plus d'un problème de conduite que de produit

donc les produits que je te propose par rapport a tes ecrits

CONTINENTAL CONTI CROSSCONTACT ATR 265/60R18 110 T

GENERAL TIRE GRABBER AT3 265/60R18 110 H

[ASTON POWER]

bib latitude cross 265/60/18 110H

bon le look est pas vendeur de rêve pour les aventuriers en manque, mais l'efficacité et la polyvalence sont bien là.

En plus je viens de battre mon record de longévité avec ces pneus. D'habitude en 12 en 15 mkms je dois changer, la je viens d'atteindre 20mkm sans permutter avec une belle ususre.

[lauradsl]

Pour ton problème de sécurité sur route mouillée

Tous les pneus que tu proposes sont sur un cahier de charge pour les pays chaud style Australie donc....
les seules avec un cahier de charge de type roulage Europe Michelin et Conti

sur ta liste il y a même des pneus avec un profil pour le sable chaud....

Pour la résistance tous les pneus sont de même fabrication un peu comme nos 4x4
Personne ne peut dire que le Pajero est moins costaud que le Hilux
Souvent la résistance vient plus d'un problème de conduite que de produit

donc les produits que je te propose par rapport a tes ecrits

CONTINENTAL CONTI CROSSCONTACT ATR 265/60R18 110 T

GENERAL TIRE GRABBER AT3 265/60R18 110 H

Merci Eric de tes conseils avisés.

Pour moi meme si les michelins sont des références, c'est un peu cher pour mon utilisation occasionnelle), merci des infos.

je pense m'orienter vers le GT AT3.

Concernant l'indice de vitesse le conti est en T le GT est en H, est il possible de monter du T sur un véhicule homologué en H ?

Quels sont les dangers encourus (si connu) ?

Merci de vos conseils.

[eric def 90 300 dti]

Merci Eric de tes conseils avisés.

Pour moi meme si les michelins sont des références, c'est un peu cher pour mon utilisation occasionnelle), merci des infos.

je pense m'orienter vers le GT AT3.

Concernant l'indice de vitesse le conti est en T le GT est en H, est il possible de monter du T sur un véhicule homologué en H ?

Quels sont les dangers encourus (si connu) ?

Merci de vos conseils.

Aucun car au niveau du pneu tu vas avoir un logo qui permet de descendre en indice de vitesse sans avoir la maréchaussée a tes trousses avec bien sur ton assureur en cas de ...Donc tu es bien en règle même avec cet indice de vitesse
Simplement il faut comprendre que rouler en permanence a 190km/h (IV T = 190 km/h) n'est le top pour les pneus

[lauradsl]

Merci Eric,
Question supplémentaire :

Le conti est avec l'étiquetage européen en C pour la pluie, et le AT3 est en E, est ce une information fiable ? y a t il une grosse difference, quel est l'écart/distance théorique entre ces 2 valeurs.

Si les 2 sont similaires, je pense plutôt prendre des GT TA3 (5 AT3 pour le prix de 4 conti).

Quand a rouler à 190 Km/h, un c'est interdit, deux difficilement possible en RP, et trois ce n'est pas ce que je recherche avec le Pajéro plutot pepére.

[eric def 90 300 dti]

Merci Eric,
Question supplémentaire :

Le conti est avec l'étiquetage européen en C pour la pluie, et le AT3 est en E, est ce une information fiable ? y a t il une grosse difference, quel est l'écart/distance théorique entre ces 2 valeurs.

Si les 2 sont similaires, je pense plutôt prendre des GT TA3 (5 AT3 pour le prix de 4 conti).

Quand a rouler à 190 Km/h, un c'est interdit, deux difficilement possible en RP, et trois ce n'est pas ce que je recherche avec le Pajéro plutot pepére.

OUI pour un roulqge sur lemême lieu avec les mêmes condition climatique et le même vehicule et la charge dans le vehicule

mais souvent la conso vient de mauvaise gestion de pression
et de reglage de la geo qui ne correspond au roulage du vehicule

[lauradsl]

Le Grabber existe en 2 indice de Charges (avec une grosse différence favorable au General Tire Grabber AT3 265/60 R18 119/116S en indice B pour la pluie alors que le 110H est en E dans les mêmes dimensions).

Pourquoi cette différence importante entre ces 2 modeles ?

Ai je un intérêt à prendre les 119 /116 sachant que le paj peut être bien chargé (galerie et Jerrican et coffre de toit) ?

Suite à mes recherches, j'ai trouvé pour une utilisation plus spécifique ( exigé par certains organisateurs pour participer aux balades):
- le Kumho Road Venture MT51 265/60 R18 119/116Q
- le Cooper Discoverer S/T Maxx 265/60 R18 119/116Q
à des tarifs intéressants.

Avez vous des informations sur ces 2 modèles ? Ca serait pour une utilisation uniquement chemin, cailloux et boue.

Dans ce cas, je garderai mes Dunlop GrandTrek AT 20 pour les autres ballades et utilisation quotidienne (sachant que la pluie n'est pas son fort).

Au final, je ne sais pas vraiment quoi choisir, un pneu plus TT (Kumho ou ST Maxx) mais pour une utilisation spécifique (en conservant le jeu de Dunlop pour le quotidien),
ou bien partir sur le AT3 pour une utilisation universelle (en remplaçant des Dunlops), mais dans quelle versions 110 H ou 119 S ?

Merci de vos conseils.

[eric def 90 300 dti]

Le Grabber existe en 2 indice de Charges (avec une grosse différence favorable au General Tire Grabber AT3 265/60 R18 119/116S en indice B pour la pluie alors que le 110H est en E dans les mêmes dimensions).

Pourquoi cette différence importante entre ces 2 modeles ?

.

Simplement comme tu peux le voir on est pas sur le même indice de charge donc on est différent au niveau de la carcasse
plus la carcasse résiste a la charge moins le pneu est débiteur d'eau

Mais je vais être franc avec toi

tu cherches trop d'info pour un véhicule de loisir reste dans les grandes marques et tu seras le plus heureux au volant de ton Paj

Apres attention

car tu demandes des avis un poil hors de ta demande

le Kumho a une carcasse de camionnette avec un profil de Mud
rien a voir avec le GT AT3 pas la même utilisation et technique

il est difficile de demander comment se comporte des chaussure de montagne pour participer a un Marathon Urbain