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Discussion: Choix Pneumatique en 18 Pouces

  1. #21
    Modérateur Avatar de mimouss
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    Citation Envoyé par eric def 90 300 dti Voir le message
    rotation tu fait comment ?
    Ça sent le piège....
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  2. #22
    Quatre-Quatreux Avatar de jeannot68
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    Bin y roule que en marche arrière


  3. #23
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    Ça sent le piège....
    C'est pas le genre de la maison Humour

    mais cela peut "vraiment" expliquer son défaut d'usure par une légère déformation de carcasse
    Formateur Technique dans le pneu berline et 4x4
    Climatisation et géométrie
    ex instructeur 4X4 et circuit asphalte
    Mon Ex 4x4: Def 110 TD5 SW 2003 à 2016
    2016 >>Toyota Hilux Dc 2.5 ..2013

  4. #24
    Quatre-Quatreux
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    Bonjour,

    Alors faut-il faire des rotations de pneus ???

    Si oui...de quelle manière ??? et tous les combien de kms ???

    Merci

    Cordialement

  5. #25
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    Citation Envoyé par eric def 90 300 dti Voir le message
    C'est pas le genre de la maison Humour

    mais cela peut "vraiment" expliquer son défaut d'usure par une légère déformation de carcasse
    Oui
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  6. #26
    Quatre-Quatreux Avatar de Akela19
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    Citation Envoyé par eric def 90 300 dti Voir le message
    rotation tu fait comment ?
    Avant <=> Arrière, sans changer de sens de rotation...
    Toyota Land Cruiser KDJ120 BVA 2007 - Conti CrossContact LX2 / Grabber AT / Michelin Latitude Alpin LA2 - Bruxelles, BE

  7. #27
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    Citation Envoyé par Akela19 Voir le message
    Avant <=> Arrière, sans changer de sens de rotation...
    Genial..

    car si on croise les roues complètes on respecte plus la déformation carcasse du roulage et souvent des problèmes d'usures et de vibrations arrivent

    Bravo
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  8. #28
    Modérateur Avatar de eric def 90 300 dti
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    le probleme de difference d'usure vient peut etre (car je connais pas l'entretien du vehicule au niveau de la geo arriere) de la difference de carcasse
    car entre les deux nous avons juste un composé de carcasse différent...et la réaction au sol n'est plus la même
    Sur les gros vehicules avec une grosse voilure (gros appui de la carrosserie en aerodynamique) cela donne un comportement du pneu au sol complètement différent

    dans d'autres domaines on va mesurer les rayons sous charge et équilibrer par une nouvelle gestion des pressions
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  9. #29
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    Citation Envoyé par eric def 90 300 dti Voir le message
    Genial..

    car si on croise les roues complètes on respecte plus la déformation carcasse du roulage et souvent des problèmes d'usures et de vibrations arrivent

    Bravo
    ben je viens de changer avant / arrière histoire de conserver une usure homogène sur les 4 pneus. ça use un peu plus à l'avant.

    j'ai des vibrations maintenant, qui arrivent et repartent quand j'ai passé la vitesse critique...pas agréable. je me dis que ça va s'estomper quand le pneu sera rodé à son nouvel emplacement

    ou pas.
    G 270 cdi .2004. tout gris et tout p'tit Ouala,ouala. 170oookm

  10. #30
    Adhérent Avatar de didi
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    Citation Envoyé par Akela19 Voir le message
    Ici, ce n'est pas l'indice de charge qui est différent, mais celui de vitesse. Ce seraient des carcasses différentes? Pas de différences de gomme? Parce qu'au toucher, on sentait vraiment bien la différence (lisse et glissant pour le S, rugueux pour le H).
    Je n'ai plus les pneus, lors du changement, ils sont partis au recyclage. Je les avais remplacés parce que je les trouvais trop ... mauvais en tout.
    il y en avait sur le Terrano quand je l'ai acheté.

    je les ai revendu en occase à une vitesse digne du BIP BIP!! une sombre daube, je suis d'accord
    G 270 cdi .2004. tout gris et tout p'tit Ouala,ouala. 170oookm

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