bebop e85 : fuel sensor gm

[Tooffy]

ok , mais ou ?

tu vois mon idee derriere mon petit crane

je viens de t'envoyer un email

[Klug]

Fonctionnement du capteur : http://www.megamanual.com/flexfuel.htm

Sur un ECU E38, c'est la pin 40 (du J1 ou X1)
https://forum.hptuners.com/showthread.p ... post250342

Pin 34 sur un E78 (pas du tout pour les même caisses).
http://www.sonicownersforum.com/forum/d ... ation.html

[greg 74]

Fonctionnement du capteur : http://www.megamanual.com/flexfuel.htm

Sur un ECU E38, c'est la pin 40 (du J1 ou X1)
https://forum.hptuners.com/showthread.p ... post250342

Pin 34 sur un E78 (pas du tout pour les même caisses).
http://www.sonicownersforum.com/forum/d ... ation.html

mon ami klug !!!

je vois que nous avon sles memes lectures a la ligne pres

[greg 74]

a passage tu n as pas vu passer le code des ecu jeep zj v8 de 1998 et le pin

[tristanlcf]

tiens greg pour l ecu du ZJ

[greg 74]

tiens greg pour l ecu du ZJ

[Klug]

je vois que nous avon sles memes lectures a la ligne pres

Tu as vu le PDF avec l'interrupteur alors ?
Ils injectent une double map dans l'ECU (une "normale" et une "E85") et tu bascules de l'une à l'autre, sans capteur, avec un interrupteur.
Si tu actives, ça explique à l'ECU qu'il y a 85% d'alcool dans le mélange, point.

Sinon, je continue à ne pas bien comprendre l'intérêt d'un capteur (qui a l'air d'être assez fragile en plus) dans le circuit d'alimentation.
Un ECU qui va bien et bien mappé va corriger en temps réel par rapport à la sortie (surtout si tu as une large bande).
Pourquoi vouloir absolument mesurer le degré d'alcool à priori ? Cold Start ? Autre chose ?

[greg 74]

Tu as vu le PDF avec l'interrupteur alors ?
Ils injectent une double map dans l'ECU (une "normale" et une "E85") et tu bascules de l'une à l'autre, sans capteur, avec un interrupteur.
Si tu actives, ça explique à l'ECU qu'il y a 85% d'alcool dans le mélange, point.

Sinon, je continue à ne pas bien comprendre l'intérêt d'un capteur (qui a l'air d'être assez fragile en plus) dans le circuit d'alimentation.
Un ECU qui va bien et bien mappé va corriger en temps réel par rapport à la sortie (surtout si tu as une large bande).
Pourquoi vouloir absolument mesurer le degré d'alcool à priori ? Cold Start ? Autre chose ?

pdf

je l ai rate celui la

[Bebop]

Fonctionnement du capteur : http://www.megamanual.com/flexfuel.htm

Sur un ECU E38, c'est la pin 40 (du J1 ou X1)
https://forum.hptuners.com/showthread.p ... post250342

Pin 34 sur un E78 (pas du tout pour les même caisses).
http://www.sonicownersforum.com/forum/d ... ation.html

Les ECU sont compatibles.

Tu as vu le PDF avec l'interrupteur alors ?
Ils injectent une double map dans l'ECU (une "normale" et une "E85") et tu bascules de l'une à l'autre, sans capteur, avec un interrupteur.
Si tu actives, ça explique à l'ECU qu'il y a 85% d'alcool dans le mélange, point.

Uhhhhh t'as lu ca ou ?

Sinon, je continue à ne pas bien comprendre l'intérêt d'un capteur (qui a l'air d'être assez fragile en plus) dans le circuit d'alimentation.
Un ECU qui va bien et bien mappé va corriger en temps réel par rapport à la sortie (surtout si tu as une large bande).
Pourquoi vouloir absolument mesurer le degré d'alcool à priori ? Cold Start ? Autre chose ?

Bah parce que c'est simple si ton ECU ne t'offre pas la latitude necessaire pour corriger des parametres hors charte ?

Pour info GM a monte des capteurs, puis les a enleve (virtual sensor) puis les a remontes. Il doit y avoir une raison

[greg 74]

et peut on transposer ca a jeep ? avec bidouilles