Merci, donc ce capteur sert simplement à déclencher les deux petites électrovannes qui sont fichées sur l'aile gauche. les électros sont alimentées en dépression par la pompe à vide qui situé au cul de l'alternateur. lorsque je commande avec suffisamment d'angle mon débit de go sur la pompe mécanique je déclenche le capteur qui alimente de façon électrique les électros qui du coup s'ouvre et pilote la vanne EGR et le papillon des gazs.edefaverney a écrit :Pour gérer le pilotage de la vanne EGR le boîtier de commande (que certains voudront appeler ECU mais qui ne pilote que l’EGR) à besoin de connaître le niveau d’accélération comme c’est une commande à câble (pompe mécanique) et qu’il n’y a pas de potentiomètre à la pédale, le signal est récupérer par un capteur placé sur la pompe au niveau du levier d’accélérateur !
Tout ceci ne sert que pour la vanne EGR !!!!
Il en va de même pour la sonde de température la plus en avant sur le boîtier (elle renseigne le boîtier de commande EGR) celle de derrière est utilisée pour la commande de préchauffage bougies et celle du milieu pour le manomètre du tableau de bord !
Dans le week-end si j'ai le temps et que la météo le permet je vais faire un essai (proposition de Vincent) en débranchant l'alimentation pneumatique du papillon pour voir comment le moteur thermique réagit, à haut régime il risque de s’étouffer, je vous tiens au courant.
Florian
