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Discussion: COUPLE ET CYLINDREE

  1. #1
    Quatre-Quatreux Avatar de ghimi06
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    Feb 2007
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    COUPLE ET CYLINDREE

    Bonjour, je vous soumet mon interrogation Aujourd'hui j'ai un Vitara Did (diesel)qui à une cylindrée de 1600 cm3 , qui pèse 1300kgs et un couple de 32Nm à 1750 tours , si je ralentis je suis obligé de descendre une vitesse pour avoir de la reprise , après ok le couple arrive plein pot , il est vrai que le moteur tourne lentement ,je suis souvent au dessous de 2000 tours voir 1700 , pour avoir du couple dispo ,il faudrait que je roule en 3éme le plus souvent , avec mon Pajero qui lui pesait 2200 kgs pour une cylindrée de 2500 cm3 et un couple de 27 Nm je roulais pratiquement toujours en 5éme ,et je repartais d'à peine 50kmH sans changer de vitesse , il est vrai aussi qu'il tournais beaucoup plus vite ,pas loin de 4000 tours à 130 en 5éme alors qu'avec le Vitara en 6éme je suis un peu plus de 2000 tours .
    Ceci explique t'il cela ,ou un moteur de grosse cylindrée à couple égal délivre t'il plus de puissance
    SUZUKI VITARA ALLGRIP

  2. #2
    Monument historique Avatar de pat 25
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    Tu compares 2 types de moteur essence et diesel, donc c'est biaisé comme comparaison.
    Quelques bricoles a faire sur un Def 90 TD5...................
    KZJ90 parti sous d'autres cieux....................
    HDJ 100 2006 bva5. ....................

  3. #3
    Quatre-Quatreux
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    Bonjour, c'est le résultat des petits moteur bi turbo , tu dois compenser en jouant avec la boite a vitesse .

  4. #4
    Quatre-Quatreux Avatar de ghimi06
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    Feb 2007
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    Citation Envoyé par pat 25 Voir le message
    Tu compares 2 types de moteur essence et diesel, donc c'est biaisé comme comparaison.
    Non c'est un diesel ,désolé oublier de préciser, modifié mon post .
    SUZUKI VITARA ALLGRIP

  5. #5
    Monument historique Avatar de cedricfred
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    Ton Vitara a un couple max plus haut en valeur amis plus tôt en régime que le Pajero et il tire long.
    La puissance est le rpoduit du couple par le régime moteur P = C * R.
    Du coup ton Vitara à 1750 tr/min développe 1750 * 32 = 56000 en puissance alors que le Pajero qui était peut être à 2500 tours dans la même utilisation était à 2500 * 27 = 67500. Il s'en sortait mieux, mais buvait probablement plus du fait qu'il devait tourner plus vite et tirer plus lourd. pour retrouver la même impression il te faut en effet monter dans les tours donc descendre un rapport (au moins).

  6. #6
    L'homme qui rebondit sur les cailloux Avatar de Bebop
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    Nov 2006
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    29,424
    Tu prends un graph du couple moteur vs rpm et tu regardes l'aire sous courbe.
    In the game there's ups and downs, so I stay on the grind.

  7. #7
    Quatre-Quatreux Avatar de ghimi06
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    Citation Envoyé par cedricfred Voir le message
    Ton Vitara a un couple max plus haut en valeur amis plus tôt en régime que le Pajero et il tire long.
    La puissance est le rpoduit du couple par le régime moteur P = C * R.
    Du coup ton Vitara à 1750 tr/min développe 1750 * 32 = 56000 en puissance alors que le Pajero qui était peut être à 2500 tours dans la même utilisation était à 2500 * 27 = 67500. Il s'en sortait mieux, mais buvait probablement plus du fait qu'il devait tourner plus vite et tirer plus lourd. pour retrouver la même impression il te faut en effet monter dans les tours donc descendre un rapport (au moins).
    Pour boire plus ça c'est sûr + du double merci pour ces éclaircissements
    SUZUKI VITARA ALLGRIP

  8. #8
    Quatre-Quatreux Avatar de ghimi06
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    Feb 2007
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    3,807
    Citation Envoyé par Bebop Voir le message
    Tu prends un graph du couple moteur vs rpm et tu regardes l'aire sous courbe.
    vs rpm
    SUZUKI VITARA ALLGRIP

  9. #9
    L'homme qui rebondit sur les cailloux Avatar de Bebop
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    Nov 2006
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    29,424
    Tu prends une courbe de couple avec le couple en ordonees et le regime moteur en abcisse.

    En regle generale, plus ton aire sous couple est importante plus le moteur est souple.

    Tu veras que les petits moteurs turbo sont pas geniaux de ce cote la, et que le chiffre du couple est obtenu de facon sporadique lors de la mise sous pression par le turbo, alors que les gros moteurs sont plus lineaires et ont un couple qui est plus present a tous les etages.

    C'est evidement une generalite tres generale et il y a des millions de cas particulers et d'exceptions qui me feront mentir.
    In the game there's ups and downs, so I stay on the grind.

  10. #10
    Quatre-Quatreux
    Date d'inscription
    Apr 2005
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    une Lincoln Continental Mark V avait un moteur de 6.6 L V8 atmo essence pour 140 CV . inusable .

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